天眼查App顯示，近日，四川天齊盛合鋰業有限公司（以下簡稱“盛合鋰業”）發生工商變更，新增紫金礦業（601899.SH、2899.HK）旗下紫金鋰業（海南）有限公司為股東，同時注冊資本由2.6億元人民幣增至3.25億元人民幣。股權穿透顯示，盛合鋰業為天齊鋰業（002466.SZ、9696.HK）旗下公司。

天齊鋰業2022年年報顯示，盛合鋰業主要業務為采礦。公開資料顯示，2008年12月，天齊鋰業通過收購盛合鋰業，獲取四川雅江措拉鋰輝石礦（以下簡稱“雅江鋰礦”）探礦權，2012年4月獲得了該礦的開采權。后續受多種因素影響，雅江鋰礦采選礦一期工程項目尚無重大進展。

如今，紫金礦業的入局或將加速推動雅江鋰礦開發。值得一提的是，紫金礦業董事長陳景河在2023年新年致辭中表示，“鋰要成為公司未來幾年最重要的增量板塊，新的鋰資源并購和勘探開發，努力成為全球鋰產業的重要企業之一。”不過，紫金礦業業績預告顯示，今年上半年生產當量碳酸鋰僅約1292噸。

為何紫金礦業選擇這個時間點投資天齊鋰業旗下公司，對此《華夏時報》記者于8月5日向其發送采訪提綱，截至發稿，尚未收到回復。

兩大巨頭聯手或將加速推動雅江鋰礦開發

天齊鋰業是國內鋰業龍頭公司之一，業務涵蓋鋰產業鏈的關鍵階段，包括硬巖型鋰礦資源的開發、鋰精礦加工銷售以及鋰化工產品的生產銷售，包括碳酸鋰、氫氧化鋰、氯化鋰及金屬鋰。

天眼查數據顯示，盛合鋰業是天齊鋰業旗下的公司，其經營范圍含鋰礦、鈹礦、鈮礦、鉭礦的采掘、加工和銷售。股份變更前，天齊鋰業及其全資子公司天齊鋰業（射洪）有限公司，分別持有盛合鋰業49%、51%的股權。天眼查股權穿透圖顯示，股份變更后，紫金礦業持有盛合鋰業20%的股權，其余80%的股權由天齊鋰業直接或間接持有。

據了解，盛合鋰業最核心的資產為雅江鋰礦。2008年，盛合鋰業以3500萬元的價格競得雅江鋰礦的探礦權，后于2011年10月提交了《四川省雅江縣措拉鋰輝石礦區勘探地質報告》，共提交礦石量1941.4萬噸，折合氧化鋰資源量25.57萬噸。

2012年，盛合鋰業獲得雅江鋰礦的開采權，而其采礦許可證有效期為20年，自2012年4月6日至2032年4月6日止。此外，2013年至2017年期間，盛合鋰業先后取得了雅江鋰礦的環境影響報告書、建設用地批復、國有建設用地使用證等。

此后，雅江鋰礦項目再無重大進展。而天齊鋰業于2022年11月27日在投資者互動平臺上表示，“目前，公司正在就重啟雅江措拉鋰輝石礦采選一期工程選廠進行可行性研究；該項目建成后，有利于進一步加強公司的資源保障能力，提升公司生產原料供應鏈的穩定性，與澳大利亞格林布什礦山一起成為公司現有及未來規劃鋰化合物產能的雙重資源保障。”

對于此次紫金礦業投資天齊鋰業旗下的盛合鋰業，有業內人士表示，兩大巨頭聯手或將加速推動雅江鋰礦開發。

8月5日，財經評論員張雪峰向記者表示，紫金礦業投資天齊鋰業旗下公司，雙方可能進行合作，共同開拓鋰行業中的機會和市場，并實現協同發展的效益，同時進行資源整合，優化供應鏈和生產能力，提高整體競爭力。

“紫金礦業作為天齊鋰業旗下公司的股東，將獲得更多的專業知識和資源支持，能夠進一步增強自己在鋰行業中的實力和競爭優勢，并可能能夠擴大自己在鋰行業市場中的份額，增加收入和利潤。”張雪峰說道。

IPG中國區首席經濟學家柏文喜也表示，紫金礦業投資天齊鋰業旗下公司，會促進兩家公司之間的合作與交流。通過資源整合和技術創新，雙方可以共同推動鋰產業的發展，并在市場競爭中形成合力。這對于提升中國鋰產業整體實力和國際競爭力具有積極意義。

“看好鋰行業的發展前景”

公開數據顯示，2020年電池級碳酸鋰價格在4萬元/噸左右，到了2022年11月飆升至60萬元/噸。而鋰是電動汽車電池的重要組成部分，電池級碳酸鋰價格狂飆的背后，是電動汽車銷量的增長。

值得注意的是，今年以來，電池級碳酸鋰的價格處于下行狀態。上海鋼聯8月4日公布的數據顯示，電池級碳酸鋰均價為26.6萬元/噸。

國信證券在今年年初的研報中指出，展望2023年，預計全球鋰鹽供需基本面會出現一定的反轉，從2022年的供需短缺轉為2023年的供需過剩，但預計過剩幅度并不明顯，考慮到供給端往往會低預期，而需求端又比較容易能超預期，預計供需仍將維持偏緊格局，2023年的鋰價可能會出現回落，但整體可能是緩跌的格局，甚至在某些階段由于供需錯配價格還會出現一定程度的反彈。

研究機構TrendForce集邦咨詢于8月2日指出，7月中國廣州期貨交易所共有7個碳酸鋰期貨合約掛牌上市，但由于市場普遍對碳酸鋰期貨價格看跌，碳酸鋰期貨合約上市首日即出現集體大幅下跌。盡管后續期貨價格有所回漲，但相比上市掛牌的基準價，仍處于下跌趨勢，現貨市場碳酸鋰價格也在緩慢下跌，7月鋰鹽價格均價月跌5%。

需要探究的是，紫金礦業為何選擇這個時候投資天齊鋰業旗下公司？

張雪峰向記者指出，在當前市場情況下，碳酸鋰期貨價格持續下跌，現貨市場碳酸鋰價格也在緩慢下降。紫金礦業選擇這個時候投資天齊鋰業旗下公司可能是因為盡管碳酸鋰價格在下降，但鋰行業整體仍然具有良好的前景。隨著電動汽車和可再生能源產業的迅速發展，對鋰電池需求的增加，鋰行業有望繼續增長。

柏文喜也說道：“天齊鋰業是國內鋰業龍頭公司，投資其旗下公司將有助于紫金礦業進一步擴大在鋰產業的市場份額。鋰鹽是生產鋰電池的重要原材料，隨著電動汽車市場的快速發展，鋰電池需求也在增長，因此鋰產業具備較大的發展潛力。”

華西證券在7月30日發布的研報中指出，全球鋰礦項目表現不及預期，預計今明兩年增量并不如市場預期般樂觀釋放。展望后市，認為決定鋰鹽價格的關鍵因素仍在于需求，伴隨新能源車“金九銀十”消費旺季的來臨，下游采購節點即將到來，補庫需求或將支撐鋰鹽價格企穩。

此外，7月13日，新奢純電汽車科技品牌smart宣布開啟A輪融資，計劃從資本市場募集2.5億—3億美元。而本輪投資則由天齊鋰業領投，其投資計劃金額高達1.5億美元（約合人民幣10.73億元）。

同時，天齊鋰業還在2022年年報指出，“展望未來五年，我們在充分發揮現有產能和優勢基礎上，將繼續開拓上游優質鋰資源，擴大鋰化工產品加工產能，拓展下游產業鏈合作，以面向電動汽車、船舶和儲能應用為鋰業務發展導向，積極聯動上下游，實現減污降碳、協同增效。”

“鋰要成為公司未來幾年最重要的增量板塊”

“鋰要成為公司未來幾年最重要的增量板塊，新的鋰資源并購和勘探開發，努力成為全球鋰產業的重要企業之一。”紫金礦業董事長陳景河在2023年新年致辭中提出了這一要求。

根據紫金礦業2022年年報披露，紫金礦業目前是全球第6大銅生產企業、全球第9大金生產企業、全球第4大鉛（鋅）生產企業，其銅、金、鋅（鉛）等主營礦種儲量、資源量及礦產品產量位居中國領先、全球前10位。

而除上述業務外，紫金礦業也注重布局鋰業，并稱自己為“主動擁抱能源革命，大力進軍新能源新材料產業”。截至2022年底，紫金礦業擁有碳酸鋰資源量超過1200萬噸。此外，2022年紫金礦業還形成了阿根廷3Q鋰鹽湖、中國西藏拉果錯鹽湖鋰礦、湖南道縣湘源硬巖鋰多金屬礦“兩湖一礦”格局。而上述鋰業的布局，則被紫金礦業稱為“是公司新一輪增長發展的重要引擎”。

值得一提的是，紫金礦業還在2022年報中指出，“到2025年公司主要經濟指標努力接近全球一流金屬礦業公司水平，其中礦產銅117萬噸、礦產金90噸、礦產鋅鉛48萬噸、碳酸鋰12萬噸；到2030年公司控制的資源儲量、主要產品產量、銷售收入、資產規模、利潤等綜合指標排名進入全球一流礦業行列，主要經濟指標和銅、金礦產品產量進入全球前3—5位，鋰產量進入全球前10位。”

不過，根據紫金礦業2023年半年度業績預告，其2023年上半年生產鋰云母（當量碳酸鋰）約1292噸。

此外，張雪峰還分析稱，紫金礦業投資天齊鋰業旗下公司，可能是看中了天齊鋰業的龍頭地位以及相關投資機會。天齊鋰業作為國內鋰業的龍頭公司，具有較強的市場地位和競爭實力。紫金礦業可能希望通過與天齊鋰業合作，分享其在鋰行業的專業知識和資源，以擴大自己在鋰業市場中的影響力和收益。

數據顯示，天齊鋰業2022年實現營業收入404.49億元，同比增長427.82%；實現歸母凈利潤241.25億元，同比增長1060.47%；基本每股收益15.52元，同比增長1000.71%；歸屬于上市公司股東的凈資產484.94億元，同比增長280.01%。

天齊鋰業在2022年年報中表示，收入總額增長主要由于報告期內，受益于全球新能源汽車景氣度提升，鋰離子電池廠商加速產能擴張，下游正極材料訂單增加等多個積極因素的影響，2022年公司主要鋰產品的銷量和銷售均價較2021年度均明顯增長。

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