1月24日，工信部發(fā)布《電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池安全要求（征求意見稿）》，該標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)車輛分技術(shù)委員會(huì)組織“電動(dòng)汽車電池工作組”開展制定，基于GB/T 31485-2015《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求及試驗(yàn)方法》和GB/T 31467.3-2015《電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)第3部分：安全性要求與測(cè)試方法》，對(duì)電池單體、模組、電池包或系統(tǒng)的試驗(yàn)方法與安全要求進(jìn)行系統(tǒng)梳理。該標(biāo)準(zhǔn)基于對(duì)近幾年國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車安全事故的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，以及對(duì)國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車安全失效與防范機(jī)制進(jìn)一步理解，適用于裝載在電動(dòng)汽車上的鋰離子電池單體、電池包或系統(tǒng)，鎳氫電池單體、電池包或系統(tǒng)等。該標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容如下：表1 鋰離子電池單體試驗(yàn)項(xiàng)目

        表2 鋰離子電池包或系統(tǒng)試驗(yàn)項(xiàng)目

其中沿用GB/T 31485和GB/T 31467.3試驗(yàn)方法與要求的項(xiàng)目為：電池單體過放電、短路、加熱、度循環(huán)；電池包或系統(tǒng)模擬碰撞、濕熱循環(huán)、溫度沖擊、高海拔。取消的項(xiàng)目包括：鋰離子電池模組安全性試驗(yàn)；電池單體針刺、單體跌落、低氣壓、單體海水浸泡；電池包或系統(tǒng)跌落、翻轉(zhuǎn)。修改的項(xiàng)目包括：鋰離子電池單體過充、擠壓；鋰離子電池包或系統(tǒng)振動(dòng)、電子裝置振動(dòng)、機(jī)械沖擊、擠壓、浸水安全、熱穩(wěn)定性第一部分、鹽霧；電池系統(tǒng)過溫保護(hù)、外部短路保護(hù)、過充電保護(hù)、過放電保護(hù)。新增項(xiàng)目包括：鋰離子電池包或系統(tǒng)熱穩(wěn)定性第二部分；鋰離子電池系統(tǒng)過流保護(hù)。在該標(biāo)準(zhǔn)制定過程中，成立了振動(dòng)和熱擴(kuò)散專項(xiàng)研究工作小組。其中，振動(dòng)專項(xiàng)小組在標(biāo)準(zhǔn)制定過程中，與上汽、北汽、廣汽、奇瑞、知豆、中通、江淮、瑞馳等十多家整車企業(yè)及寧德時(shí)代、國(guó)軒、力神、科力遠(yuǎn)等多家電池制造商進(jìn)行技術(shù)方案、技術(shù)參數(shù)的深入研究，同時(shí)也與日本JARI、德國(guó)VDA標(biāo)準(zhǔn)化組織進(jìn)行技術(shù)交流溝通。熱擴(kuò)散專項(xiàng)工作小組由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心牽頭、多家檢測(cè)機(jī)構(gòu)和企業(yè)參與。

(關(guān)鍵字：鋰電池 新能源汽車)