時下，中國鐵合金產業運行陷入了整體艱難的時期。面對壓力，轉型升級、深挖潛力已經成為鐵合金企業生存發展的關鍵著力點。在市場回暖尚需時日的情況下，物流創新成為目前鐵合金行業關注的焦點，并有可能影響鐵合金產業未來的發展。

鐵合金產業陷艱難

2013年，中國鐵合金總產量為3775.87萬噸，許多品種的產量已居全球領先位置，生產水平居世界前列。同時應該看到，一系列產量數字背后，也反映出鐵合金市場供過于求以及銷售價格持續走低的嚴酷現實。全行業從進入2014年開始即陷入了整體艱難的局面，不少廠家彷徨在關停進退的尷尬路口。興盛多年的廣西、湖南、貴州等南方地區的硅錳生產已經偃旗息鼓，紅極一時的青海、寧夏等西部地區的鎳鐵企業多已關停，一度遍布各地的硅鐵產業已回歸西北，尚未虧損的鉻鐵企業正各處尋找生存之地……

政策鼓勵合金進口

現行國家政策對鐵合金產品限制出口，鼓勵進口。國家從2006年11月1日開始全面對鐵合金產品出口征收10%的關稅，2008年普遍上調至20%（硅鐵25%）。鐵合金出口量開始大幅下降，2007年的出口量為320萬噸，到2012年降至63.6萬噸。一直以來，鐵合金進口幾乎免稅。比如，鉻鐵出口征收20%的關稅，進口征收1%的關稅。

2013年，中國出口硅鐵等鐵合金119.1萬噸，進口214.1萬噸，逆差95萬噸。在進口鐵合金品種里，除鈮鐵15822噸是稀缺資源外，2013年中國市場進口鉻鐵183.9萬噸，占全部進口鐵合金總量的86%。據有關方面分析，2014年鉻鐵進口量或越過歷史高位（2009年的217.6萬噸），達到220萬～230萬噸，如此將占到中國鉻鐵總需求量的近1/3。

合金礦石依賴進口

中國既是鐵合金生產大國，又是錳、鎳、鉻等合金礦石貧乏的國家，鐵合金產業主要依賴進口礦石。2013年，我國進口鎳礦7122萬噸，占全球鎳礦出口量的61%；進口錳礦1663萬噸，占全球錳礦貿易量的60%；鉻礦進口1209萬噸，占全球鉻礦貿易量的90%。

礦源國的任何供應變化，很快就會影響中國鐵合金市場的礦石價格，甚至對中國鐵合金冶煉爐的關停產生影響。印度尼西亞從今年1月12日起實行禁止鎳礦出口的政策后，鎳礦價格在短短3個月內價格翻倍，我國不少鎳鐵冶煉高爐只得停產或轉產。持續近半年仍未徹底平息的南非罷工浪潮，已使南非鉻精粉上漲30美元/公噸，使得廣西、湖南、貴州、四川地區的一些鉻鐵企業陸續停爐。

優勢生產地區轉移

我國幅員遼闊，東西南北的資源、氣候等條件差異明顯，與鐵合金生產正相關的地價、電價也相差很大。除了土地價格的地域差外，電價也存在著一些區域差別。如南方部分區域的小水電僅0.3元/千瓦時，大部分國網覆蓋地區達到0.6元/千瓦時。鐵合金產業是高載能行業，電價的高低直接影響產業的運行成本。

中國鋼鐵產業多集中在東部與沿海地區。作為鋼鐵冶煉“味精”的鐵合金，由于能耗、電價、地價等成本原因，產地目前大都聚集在中西部地區，與鋼廠用戶相距較遠。如部分西北產地的鐵合金產品到東南沿海用戶，運距甚至超過2000公里。錳、鉻、鎳等進口礦石，先從東部港口千里迢迢地發運到西部冶煉工廠，鐵合金再大致按原路返回的方式運抵東南部的鋼廠。在當前全國環保要求趨嚴的新形勢下，內陸偏遠地區的電價優勢已經無法彌補來回運輸的成本支出。鐵合金產業傳統的區域優勢正在失去，新的生產地向靠近港口、靠近用戶的低電價和低地價的高載能產業集中區收窄聚集。

產業面臨資金壓力

我國鐵合金產業被列入高耗能行業，合金冶煉企業獲得銀行貸款的難度非常大。鉻鐵、硅錳、鎳鐵等生產所需礦石資源主要依靠進口，冶煉廠不僅需要大量資金采購礦石，另須支付17%的進口增值稅。港口保稅庫的費用較高，進口企業一般都選擇直接進口報關繳稅，資金壓力大，費用支出增多。

目前，我國鋼鐵產業正面臨競爭加劇、銀根收緊的壓力，加大了對鐵合金產品的壓價力度與付款拖延，鐵合金企業陷入兩難：一方面銷售收款遙遙無期，另一方面采購原料還須現款現貨。當前，盤活資金已經成為不少鐵合金企業的主要壓力與難點。

物流費用關聯生產

在物流費用相對穩定、鐵合金供需大致均衡的時期，大多數東部地區的鐵合金廠家受地價及環保等因素的影響，紛紛西進北出，尋找電價、地價等成本洼地。2013年以后，鐵路、公路等運價上漲，已經超過了電價的地域差異，使得南方的硅錳、西部的鎳鐵等產業優勢不再，同時電價較低、運距較短的內蒙古鐵合金產業則加快發展，尤其是豐鎮市所在的烏蘭察布市的鐵合金產業高增長。2013年，烏蘭察布市的鐵合金產量增長28.18%，達到209.05萬噸，占內蒙古鐵合金總產量430.1萬噸的近一半。烏蘭察布市的大增長也有力推動了內蒙古的鐵合金產量比2012年的361.7萬噸增長18.91%，使內蒙古鐵合金產量居中國省級地域的第二位。

倉儲保稅嘗試創新

中國物流業特別是倉儲產業發展迅速，不少港口的大型倉儲場所都有經海關批準設立的保稅倉庫，數量不斷增加，且正在從沿海向內陸延伸。近年來，一些商家不僅充分利用倉儲企業的平臺與買家在倉庫驗貨交割收款，同時也利用保稅庫的獨特功能延緩繳納相關稅費。很多金融機構也已經看到了倉儲產業衍生的金融創新商機，利用安全可靠的獨立第三方物流監管體系，開發多種抵押融資類金融新產品；同時，也采取措施，避免倉單重復質押、騙取貸款等事件的發生。

一些運作較好的物流園，為鐵合金企業提供產品銷售交割場地，也以專業的獨立第三方監管方式幫助企業或商家辦理抵押融資，同時通過保稅庫方式緩解企業支付稅費的壓力。如豐鎮市大力推進鐵合金產業升級發展的同時，引入第三方物流等多種業態，通過現代運營方式，搭建金融創新平臺，助推鐵合金產業鏈整體創新，形成金融創新覆蓋的生產、購銷、物流三位一體的鐵合金產業新型集群。

物流創新影響未來發展

傳統單一經營模式的內陸倉儲或港口保稅庫已經無法滿足產業競爭加劇新形勢下各企業尋求生存發展的需要，倉儲前置、金融配套、保稅運作等模式創新無疑成為物流業挖掘和擴大商機的重要選項。

中國鐵合金產業經過幾十年的發展變遷，已經明顯呈現出向物流便利區域聚集的態勢，電價、地價已經不再是生產選址的首選。縱觀中國各地大大小小的鐵合金產業集中區域，物流綜合水平的高低直接影響了區域發展的快慢，創新型的物流服務還幾乎是一片空白。

可以想見，集倉儲、融資、保稅、商貿四位一體的新型物流園模式，隨著被從業者逐漸接受與便利使用，中國鐵合金從業者會越來越強烈地感受到：物流創新水平高低將左右區域鐵合金產業的發展未來，物流創新力度差異將左右全國鐵合金產業的格局變遷。

(關鍵字：鐵合金 硅錳 鎳鐵 硅鐵)