日前，自主品牌再度迎來公務車市場的重大利好。來自軍隊的消息稱，近日首批千余臺軍用紅旗轎車正式交付部隊。這是繼廣汽傳祺和一汽奔騰轎車之后，又一列入軍隊公務用車的國產自主品牌轎車，標志著我軍用公務用車訂購全面實現國產化。

汽車業分析人士認為，軍隊公務用車全面采購自主品牌，釋放出強烈的信號。下一步包括政府機構、國企等“國字頭”單位，都可望沿襲軍隊的做法，全面采用自主品牌汽車，從而為自主品牌帶來實質性利好。

與此形成反差的是，自主品牌汽車自去年下半年以來，在公眾市場上節節敗退。遭遇公務車市場的“紅”和實際市場的“黑”。未來如何以紅帶黑，抓住公務用車的示范效應，將考驗自主品牌汽車的產品策略和體系能力。

傳祺奔騰紅旗先贏一局

今年初，解放軍四總部印發《關于軍隊貫徹落實〈黨政機關厲行節約反對浪費條例〉的措施》，其中要求“公務用車實行集中采購，選定國產自主品牌汽車”。這一硬性政策在短時間內得以迅速推進。

據了解，2014年起，軍隊開始停止采購合資品牌轎車，軍隊公務用車轉入采購國產自主品牌轎車，目前主要有紅旗H7、奔騰B90、傳祺GA5等轎車。而懸掛白色軍牌的“合資車”，將逐步退出軍隊公務用車的歷史舞臺。

選用國產自主品牌汽車，被定位軍隊公務用車改革的“硬杠杠”，并通過嚴格的采購機制選拔具有過硬品質的國產自主品牌的“爭氣車”。目前，廣汽傳祺、一汽奔騰和一汽紅旗成為目前軍隊公務用車采購中的三大贏家。

據介紹，軍隊公務用車采取招標方式，開展競爭性采購。包括一汽、廣汽、上汽、華晨、北汽5家單位被總裝備部邀請參加招標，由來自總部、海軍、空軍、第二炮兵以及交通運輸部的27名專家進行獨立打分評審，現場公布結果，整個招標過程公開透明、公平公正。

廣汽傳祺總經理吳松介紹，傳祺車型去年成功入圍解放軍總裝備部、公安系統、中央直屬機關、國管局四個最具影響力的公開招標。在解放軍總裝備部機關公務車競標項目中，傳祺1.8T系列車型以領先第二名5分多的壓倒性優勢奪得第一名，彰顯強勁的綜合實力。他認為，隨著自主品牌汽車品質和可靠性提升，逐漸可以和合資產品進行市場競爭，并具有價格優勢。

紅旗轎車的入圍則在意料之中。在高端公務用車領域，紅旗目前具有明顯的品牌優勢。這也是紅旗第四次復出的最重要背景。一汽紅旗一位經銷商介紹，紅旗H7轎車自2012年復出后，重新成為高端公務用車。目前省部級以及軍隊的高級公務車，已經逐步配置了紅旗H7，配車范圍還在擴大。這在帶動銷量的同時，更重要的是通過高端公務用車重新樹立紅旗轎車的品牌號召力。

公務車將全面采購自主品牌

“這是一個明確的信號。”汽車分析師張志勇對記者表示，軍隊率先明確了公務用車將逐步停止使用合資車，全面采購國產自主品牌汽車。而這樣的改革趨勢，未來將會擴展到政府機構以及國有企業等“國字頭”機構之中。也就是整個公務車市場將完全向自主品牌汽車傾斜，對自主品牌將帶來重大利好。

在公務車市場上，盡管政策上已經取消一般公務用車，啟動用車補貼等改革，從而轉向以公務員私人選擇為主。但除了一般公務用車，還有高端公務用車，以及大量的專用公務用車。隨著現有合資車型的逐步更新，仍將為自主品牌提供廣闊的市場腹地。

有最新消息稱，軍用越野車此前也采用合資或進口車，但今后將被北汽的勇士、東風的猛士、沈飛獵鷹、長豐獵豹和長城哈弗替代。

吳松介紹，2013年傳祺的公務車采購量為5000多輛，對傳祺8.5萬輛的年銷量貢獻較大。傳祺的公務車采購主要集中在公安、部隊、銀行等方面�，F在部隊明確公務用車只選用自主品牌汽車，這也將為傳祺帶來更多市場機會。

而在外國品牌汽車退出軍隊等的公務車采購過程中，進口車將面臨重大打擊。業內人士認為，可以預見公務用車已對大排量進口車關上了大門，而隨著平均油耗法規的推行，未來一兩年進口車將進入市場拐點。

破局“紅與黑”要回歸市場

不過，自主品牌汽車在公務車市場的破局，和其目前在公眾市場的表現形成強烈反差。自去年9月以來，自主品牌乘用車市場份額已經持續8個月下降。

據中國汽車工業協會統計，1-4月，中國品牌乘用車銷售248.12萬輛，比上年同期下降0.1%，同期乘用車總體增速為10.5%；占乘用車銷售總量的38.3%，占有率比上年同期下降4.1個百分點。從轎車市場來看情況更為悲觀。1-4月，中國品牌轎車銷售94.16萬輛，比上年同期下降16.6%；占轎車銷售總量的22.7%，占有率比上年同期下降5.8個百分點。

業內專家分析認為，“4月份自主品牌市場占有率、汽車出口、微型客車的下滑幅度都在縮小，但離同比零增長還較遠。”

從入圍軍隊采購的紅旗H7、奔騰B90、傳祺GA5等產品來看，目前在公眾市場的表現也非常慘淡。據乘聯會統計，紅旗H7今年前四個月只售出853輛，月均只有兩百多輛。從數據來看，紅旗H7目前在公務車市場的銷量并沒有納入統計，并且是紅旗最大的市場蛋糕所在。奔騰B90今年前四個月也只售出1285輛。傳祺GA5今年前四個月的銷量也不足千輛。這款傳祺的開山之作對整個品牌銷量的快速增長已基本沒什么貢獻。

張志勇認為，公務用車需要逐步更新，對自主品牌汽車的示范效應目前還沒有完全呈現，需要一個過程。而自主品牌車企也需要持續提升產品、品質和體系競爭力，將公務車采購真正作為一種市場競爭，而不僅是一個機會，并持續優化產品策略。“如果產品策略上只是局限于公務車市場不會有前途，未來將難以將公務用車帶來的品牌效應，轉為市場競爭力。”

實際上，未來公務車采購量也會逐步下降，整體市場需求并不足以支撐某個產品的生存。更重要的還在于品牌示范效應。

在吳松看來，廣汽傳祺上市以來，通過積極開拓公務用車市場提升了銷量和品牌影響力。傳祺GA5作為開山之作起點很高，品質過硬獲得公務車市場的青睞。這款車型的研發更奠定了傳祺的技術基因，成為傳祺GS5SUV等能夠取得市場成功的前提。目前，廣汽傳祺也正在開發新一代中高級車傳祺GA6，持續優化高端轎車產品線，增強市場競爭力。

“傳祺的所有產品首先還是立足于公眾市場。市場競爭是最大的推動力。”吳松說。

(關鍵字：紅旗轎車 廣汽傳祺 一汽奔騰)