在本周舉行的德國(guó)海事展上，法國(guó)船級(jí)社（BV）向一系列新型燃料船舶設(shè)計(jì)、系統(tǒng)頒發(fā)了原則性認(rèn)可證書AiP或型式認(rèn)可證書。這些創(chuàng)新的船舶及系統(tǒng)設(shè)計(jì)是由中國(guó)船舶集團(tuán)上海船舶研究設(shè)計(jì)院（SDARI）、中國(guó)船舶大連造船廠、中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院（MARIC）、南通象嶼海裝和億緯儲(chǔ)能（EVE Battery）等領(lǐng)先企業(yè)為促進(jìn)低碳燃料轉(zhuǎn)型而開發(fā)的。

中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司上海船舶研究設(shè)計(jì)院(SDARI)研發(fā)設(shè)計(jì)的103000立方米大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）獲頒法國(guó)船級(jí)社（BV）原則性認(rèn)可（AIP）證書。103000立方米VLEC是由上海船舶研究設(shè)計(jì)院自主研發(fā)的基于230米總長(zhǎng)限制的最大型乙烷運(yùn)輸船，其總長(zhǎng)230.0米，型寬36.5米，型深22.8米，主要裝載乙烷貨品，也可兼裝乙烯、LPG等貨品。該船配置4個(gè)IMO Type B型獨(dú)立液貨艙和2個(gè)甲板罐，設(shè)計(jì)溫度為零下104度，首次采用鋁合金作為乙烷運(yùn)輸船的獨(dú)立液貨艙材料。采用乙烷雙燃料主機(jī)推進(jìn)，EEDI滿足三階段能效要求，顯著減少了運(yùn)營(yíng)污染和溫室氣體排放水平。該船配備軸帶發(fā)電機(jī)，常規(guī)海上航行工況使用軸發(fā)，其載重量、航速、油氣耗等各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)優(yōu)異，具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

上海船舶研究設(shè)計(jì)院（SDARI）一直深耕液化氣船開發(fā)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，有一支穩(wěn)定的技術(shù)隊(duì)伍主要從事液化氣船型的研發(fā)設(shè)計(jì)，團(tuán)隊(duì)成員絕大部分參與液化氣船型研發(fā)10年以上，擁有豐富的船型開發(fā)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。

中國(guó)船舶大連造船(DSIC)最新自主開發(fā)的3萬(wàn)立方米液氨加注船設(shè)計(jì)在德國(guó)漢堡海事會(huì)期間取得法國(guó)BV船級(jí)社原則性認(rèn)可證書，大連造船與法國(guó)BV船級(jí)社在綠色環(huán)保、低碳減排船舶領(lǐng)域合作廣泛，雙方在氨燃料加注相關(guān)技術(shù)的合作是在零碳船舶探索道路上的持續(xù)創(chuàng)新。隨著此次3萬(wàn)立方米液氨加注船取得原則性認(rèn)可證書，標(biāo)志著大連造船在液氨燃料零碳船型開發(fā)設(shè)計(jì)方面已經(jīng)實(shí)現(xiàn)油船、集裝箱船、散貨船和加注船等主要船型的全覆蓋。在液氨燃料系統(tǒng)設(shè)計(jì)、液氨儲(chǔ)艙設(shè)計(jì)、加注系統(tǒng)綜合布局及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方面形成較為完整的技術(shù)拼圖。

3萬(wàn)立方米液氨加注船總長(zhǎng)約180米，設(shè)置3個(gè)C型液貨艙，低蒸發(fā)率。采用氨燃料電力推進(jìn)系統(tǒng)，服務(wù)航速13節(jié)。設(shè)置高加注速率的高低位加注站、配置艏側(cè)推，確保靈活安全高效作業(yè)。針對(duì)氨毒性擴(kuò)散的風(fēng)險(xiǎn)，大連造船聯(lián)合BV船級(jí)社從用戶角度考慮并開展了液氨加注系統(tǒng)和液氨擴(kuò)散HAZID風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，進(jìn)一步確保船型設(shè)計(jì)方案的技術(shù)可靠性，為該船型推向市場(chǎng)奠定堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。

由MARIC設(shè)計(jì)的82,000載重噸液氨雙燃料遠(yuǎn)洋Kamsarmax散貨船，適合全球航線運(yùn)營(yíng)。該船型的推出，旨在滿足航運(yùn)市場(chǎng)對(duì)于高效、靈活且環(huán)保的散貨運(yùn)輸解決方案的需求。設(shè)計(jì)上，本船特別配置了兩個(gè)C型液氨儲(chǔ)罐，這些儲(chǔ)罐將位于船員居住區(qū)的側(cè)面，以確保儲(chǔ)存安全并優(yōu)化船體布局。同時(shí)，燃料準(zhǔn)備室被巧妙地設(shè)置在燃料儲(chǔ)罐下方，便于日常操作與維護(hù)。

為確保燃料加注過程中的安全，本船的燃料加注站采用了開放式設(shè)計(jì)，并配備了頂部防護(hù)罩，以防止液貨滴落對(duì)加注站造成損害。此外，通風(fēng)桅桿被布置在船首部分，以確保船內(nèi)空氣流通，提高船員的工作環(huán)境質(zhì)量。作為一款液氨雙燃料船舶，本船不僅能夠以液氨作為燃料，降低碳排放，實(shí)現(xiàn)綠色航運(yùn)，同時(shí)也保留了使用傳統(tǒng)燃料的靈活性，以適應(yīng)不同航線和運(yùn)營(yíng)需求的變化。82,000載重噸液氨雙燃料遠(yuǎn)洋單螺旋槳Kamsarmax散貨船憑借其獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念和先進(jìn)的技術(shù)配置，將成為航運(yùn)市場(chǎng)上一款極具競(jìng)爭(zhēng)力的綠色環(huán)保散貨運(yùn)輸解決方案。

64,500載重噸雙燃料預(yù)留散貨船(LNG/甲醇/氨預(yù)留)是南通象嶼海裝自主設(shè)計(jì)的一款全新船型。該船型在保持相同尺度的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了更大的載貨量和更高的總載重量，展現(xiàn)出卓越的設(shè)計(jì)能力和技術(shù)實(shí)力。

特別值得一提的是，這艘散貨船設(shè)計(jì)具備LNG（液化天然氣）、甲醇和液氨作為燃料預(yù)留。這種多燃料適應(yīng)性設(shè)計(jì)使得該船在運(yùn)營(yíng)過程中能夠更加靈活地應(yīng)對(duì)不同的環(huán)境和市場(chǎng)需求，同時(shí)也為船東提供了更多的選擇和更大的自主權(quán)。

在當(dāng)前全球航運(yùn)業(yè)積極尋求低碳轉(zhuǎn)型的背景下，這款雙燃料預(yù)備散貨船無(wú)疑具有重要的戰(zhàn)略意義。它不僅能夠滿足船東對(duì)于節(jié)能減排、降低運(yùn)營(yíng)成本的需求，還能夠促進(jìn)新能源在航運(yùn)業(yè)的應(yīng)用和發(fā)展，為推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的綠色可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。南通象嶼海裝設(shè)計(jì)的這款64,500載重噸雙燃料預(yù)備散貨船不僅在技術(shù)上具有先進(jìn)性，在市場(chǎng)需求和環(huán)保趨勢(shì)方面也展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力和廣闊的應(yīng)用前景。

BV為惠州億緯鋰能股份有限公司和湖北億緯動(dòng)力有限公司研發(fā)的鋰離子電芯及電池系統(tǒng)授予船用型式認(rèn)可證書。新產(chǎn)品采用長(zhǎng)壽命、高安全電芯和自主研發(fā)的BMS管理系統(tǒng)，從電芯層級(jí)到系統(tǒng)層級(jí)做到全生命周期的數(shù)字化管理和數(shù)據(jù)監(jiān)控，最大化保證電池系統(tǒng)的安全可靠運(yùn)行。BV認(rèn)證標(biāo)志著億緯鋰能研發(fā)的LF280K產(chǎn)品在設(shè)計(jì)和制造方面表現(xiàn)出卓越的性能，已達(dá)到國(guó)際市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)，可應(yīng)用于國(guó)內(nèi)外船舶。億緯鋰能憑借領(lǐng)先的技術(shù)水平和豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，提供安全可靠、環(huán)保經(jīng)濟(jì)的船港動(dòng)力定制化解決方案，覆蓋市場(chǎng)各類船型，助力航運(yùn)事業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型。

隨著全球?qū)Νh(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的重視日益增強(qiáng)，航運(yùn)業(yè)也面臨著巨大的轉(zhuǎn)型壓力。低碳燃料作為減少航運(yùn)業(yè)碳排放的關(guān)鍵手段之一，正受到越來(lái)越多的關(guān)注和投入。這些新型燃料船舶概念的設(shè)計(jì)正是為了響應(yīng)這一趨勢(shì)，通過采用更加環(huán)保、高效的燃料和動(dòng)力系統(tǒng)，來(lái)降低船舶運(yùn)營(yíng)過程中的碳排放。

BV也將在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中持續(xù)協(xié)助各方占據(jù)有利地位，同時(shí)也將為整個(gè)航運(yùn)業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型做出自己的貢獻(xiàn)。這些設(shè)計(jì)概念的推廣和應(yīng)用，將推動(dòng)航運(yùn)業(yè)向更加綠色、可持續(xù)的方向發(fā)展。

(關(guān)鍵字：新燃料船舶)