屋漏偏逢連夜雨。對已經疲軟多時的電煤價格來說，即便是大秦線檢修這樣的“利好”也無法掃其陰霾。而中電聯專家近日關于“2013年新增電煤需求將不超過1億噸，未來3-5年將進一步降低對電煤依賴”的表態無疑是又一顆砸向電煤市場的重磅炸彈。

據悉，為期25天的“大秦線”于4月13日開始集中檢修，煤炭運量每日預計減少29萬噸左右。但與往年有所不同，本周秦皇島港口煤市價格未因此出現上漲，反而一直保持小幅下跌，成交則仍較清淡。

對此，煤炭行業專家告訴記者，盡管本周已進入大秦線檢修期，但這一因素僅令國內動力煤跌勢有所放緩，卻無法改變長期頹勢。而在國內供應偏寬松、進口仍增勢洶涌的內外夾擊下，國產電煤價格近期將處于“跌無可跌、上漲無力”的尷尬局面。

更嚴峻的問題則是需求。中電聯研究與統計信息部副主任劉向東在“2013中國國際煤炭大會”上表示，2013年新增電煤需求量將低于1億噸原煤，今后3年新增電煤需求總量最多不超過3億噸原煤。此外，新增非煤電裝機容量逐年上升，水電、核電、風電等清潔電力將優先占據新增用電量市場。由此，電煤需求增速將大幅放緩。

事實上，近一周來電煤市場一直在消化著各類不利消息。先是一季度全社會用電量增速回落，經濟復蘇形勢不如預期；隨后，國際三大煤炭港口煤炭均價跌破90美元/噸的消息接踵而至。另據記者了解，目前國內多省電煤庫存已達歷史新高。因煤廠嚴重處于下風，部分電煤中長期合同談判并不順利。

(關鍵字：大秦線 檢修 電煤 疲態)