6月豪華車市動靜可不小，凱迪拉克等多個品牌價格跳水，旗下產品開啟清倉促銷模式，引發全國消費者的哄搶。寶馬3系等車型強勢登場，也為低迷的車市注入一絲生機和活力，在這么多外界因素刺激之下，6月豪華轎車領域表現如何?

很遺憾，從乘聯會給出的排名和數據來看，ATS-L并未登榜，原因不是因為它銷量不高而是它的起售價不足30萬，乘聯會統計的高檔轎車銷量數據都是按照起售價30萬以上的產品。從榜單中我們可以看出，本月高檔轎車銷量冠軍由寶馬5系包攬，月銷15676輛，比奔馳C級有3千輛的優勢。

奔馳C級和奔馳E級兩員大將占據榜單亞軍和季軍寶座，月銷量均破萬，不過和去年同期相比有輕微的銷量下滑，可能被寶馬5系搶占了部分份額。不過從半年累銷數據來看，奔馳C級目前的冠軍寶座還是穩得，半年累銷破8萬，比寶馬5系的71222輛，有明顯的優勢，最后冠軍寶座鹿死誰手還難說。

奧迪A6L雖然位列第四名，但是從銷量數據來看已經和對手寶馬5系、奔馳E級出現明顯的銷量斷層，并且A6L在跌跌不休的路上越走越遠，從月銷6千上下的數據，跌至4979輛，和去年同期相比銷量近乎腰斬。

A6L目前面臨的困境遠非銷量數據就能體現和概括的，目前從累計銷量來看，已經落后奔馳C級超3萬輛，比老對手奔馳E級也有著將近3萬輛的差距，從目前的發展趨勢來看，不管是高端轎車的榜單冠軍，還是同級別車型冠軍，都不再是A6L，在3萬上下的銷量差距面前，即便A6L下半年發力，也可能于事無補。

沃爾沃S90和凱迪拉克CT6這兩款產品，趁著降價清庫存的東風，也迎來了新一波的銷量增長，其中CT6增幅高達87.9%，銷量和去年只有千余輛的數據相比，近乎翻倍，足以證明價格對銷量增長的正向刺激作用。

大眾輝昂和捷豹XFL是目前豪華車市中比較少見的出現明顯跌幅的產品，輝昂的存在可能證明了大眾也有賣不好的車，捷豹XFL則驗證了品牌的口碑和地位對車型產品銷量的影響同樣不容小覷。

榜單看點就不少，沒上榜的品牌和車型也同樣噱頭滿滿，比如凱迪拉克一些車型雖未上榜，但是從品牌官方公布的數據來看，6月的銷量的確可觀可點，再破兩萬，坐穩二線豪華品牌冠軍寶座，同為二線豪華品牌的雷克薩斯6月月銷1.8萬，和凱迪拉克還有一定的差距。兩者在6月熱度都很高，只不過一個是降價所致，一個是品牌力和車型實力使然，究竟誰更強，還要看下半年的賽程中，凱迪拉克沒了降價等因素影響刺激，能否保持這個勢頭，也要看看雷克薩斯的火熱，人們對雷車的熱情和追捧能否貫徹到底。

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