金融危機(jī)以來，鋁產(chǎn)品價格一路下滑，國外企業(yè)紛紛將矛頭指向中國，指責(zé)中國的過剩鋁涌向國際市場，導(dǎo)致鋁價下滑。

澳大利亞：中國出口商將鋁作為半成品出口，獲取增值稅退稅。這種稅收優(yōu)惠使中國出口鋁錠占據(jù)了競爭優(yōu)勢，屬于傾銷行為。

美國：2015年底，美國提高了38家中國企業(yè)輸美的鋁擠壓產(chǎn)品反補貼折扣稅率，其中幾家公司的稅率從9.67%大幅提高到61.35%。

中國鋁產(chǎn)品為何遭遇頻繁的國外的調(diào)查和抵制?中國鋁行業(yè)又存在哪些問題?《礦業(yè)匯》帶您走進(jìn)中國的鋁產(chǎn)業(yè)。

一、快速崛起的中國鋁產(chǎn)業(yè)

2005年至2015年，全球(除中國)原鋁產(chǎn)量基本維持在27000千噸水平，而中國原鋁產(chǎn)量直線上升，2015年原鋁產(chǎn)量達(dá)到31410千噸，占全球總產(chǎn)量的54.26%。

與原鋁產(chǎn)量類似，近年來，全球氧化鋁產(chǎn)量穩(wěn)步增長，其中又以中國的貢獻(xiàn)最大。全球(除中國)氧化鋁產(chǎn)量基本維持在56000千噸左右，而中國氧化鋁產(chǎn)量從2008年的22788千噸增長到2015年的58980千噸，占全球總產(chǎn)量比例從28.11%增至51.94%。

長期以來，中國需要高價進(jìn)口鋁產(chǎn)品，承受著一個壟斷的市場價格，而今，隨著中國鋁工業(yè)的迅猛發(fā)展，原來屬于其他國壟斷市場格局被打破，中國這個巨大的原鋁需求市場完全實現(xiàn)了自給自足。

二、產(chǎn)能過剩

與鋼鐵、煤炭行業(yè)相似，中國鋁產(chǎn)業(yè)同樣面臨產(chǎn)能過剩問題，尤其是中國電解鋁行業(yè)。

受鋁產(chǎn)能過剩的影響，全球鋁產(chǎn)品價格一直下跌，2015年底，價格降到歷史低谷，鋁行業(yè)各大企業(yè)紛紛虧損，其中A股上市的18家鋁行業(yè)企業(yè)11家盈利，7家虧損，總營業(yè)收入2305.40億元，凈利潤虧損14.91億元。

2016年，隨著國家化解過剩產(chǎn)能政策的貫徹和實施，鋁價格有所回升，鋁行業(yè)逐漸起色，全國規(guī)模以上鋁企業(yè)實現(xiàn)利潤482億元，其中鋁冶煉企業(yè)實現(xiàn)利潤91億元，初步扭轉(zhuǎn)2015年年底全行業(yè)虧損的局面。

三、擴(kuò)大高端需求

中國鋁產(chǎn)量目前已占全球半壁江山，但基礎(chǔ)產(chǎn)品過剩，高精端產(chǎn)品嚴(yán)重不足成為中國鋁行業(yè)的弊端。

大飛機(jī)用鋁合金預(yù)拉伸厚板和鋁合金蒙皮板、乘用車鋁面板等尚不能產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，電子級12英寸硅單晶拋光片、部分大直徑超高純金屬靶材、寬禁帶半導(dǎo)體單晶拋光片、部分高端銅鋁板帶箔材等仍依賴進(jìn)口。

中國鋁在高端市場潛力巨大，有待進(jìn)一步挖掘。

以汽車用鋁為例，目前我國汽車平均用鋁量為110公斤/輛左右，明顯低于發(fā)達(dá)國家150至160公斤/輛的水平;且歐洲計劃將轎車用鋁量繼續(xù)提升至300公斤/輛左右。

目前大宗商品處于低谷時期，市場倒逼及政策引導(dǎo)會讓企業(yè)逐漸向高端領(lǐng)域靠攏，同時中國鋁企也正通過收購擁有先進(jìn)技術(shù)的歐美企業(yè)通向高精端領(lǐng)域。

8月29日，中國忠旺的母公司忠旺國際旗下的忠旺美國以23.3億美元的企業(yè)價值收購美國高端鋁壓延產(chǎn)品研發(fā)制造商愛勵鋁業(yè)。

未來18個月，中國鋁企會掀起一波海外并購潮。通過并購歐美鋁企，中國企業(yè)有望觸及產(chǎn)業(yè)鏈頂端。

(關(guān)鍵字：鋁產(chǎn)品 鋁錠出口)