新簽訂單91艘，修正總噸環比下降37.02%

根據克拉克森最新數據統計（截至2023年5月8日），2023年4月份全球新簽訂單91艘，共計2,144,139CGT。與2023年3月份全球新簽訂單120艘，共計3,404,394CGT相比較，數量環比減少29艘，修正總噸環比下降37.02%。與2022年4月份全球新簽訂單163艘，共計4712948CGT相比較，數量同比減少72艘，修正總噸同比下降54.51%。

從船型上來看，散貨船25艘，共計1677400載重噸；油船22艘，共計2321900載重噸；化學品船17艘，共計484500載重噸；集裝箱船8艘，共計93800標箱；液化氣船9艘，共計930000立方米；其他船型4艘，共計16859CGT；海工船6艘，共計45842CGT。

從訂單類型來看，散貨船新簽10艘巴拿馬型散貨船和15艘大靈便型散貨船；油船新簽2艘蘇伊士型油船、16艘阿芙拉型油船、2艘巴拿馬型油船、1艘靈便型油船和1艘小型油船；集裝箱船新簽6艘超巴拿馬型集裝箱船和2艘靈便型集裝箱船。

按接單船廠國家來看，4月份全球新船訂單91艘，合計2144139CGT，其中中國船廠接獲65艘，合計1452688CGT；日本船廠接獲6艘，合計64482CGT；韓國船廠接獲17艘，合計622631CGT。修正總噸分別占全球新船訂單量的67.75%、3.01%和29.04%。

2023年1-4月新船訂單402艘，合計23,433,583載重噸，與2022年同期的新簽訂單802艘，合計35,511,785載重噸相比，艘數和載重噸分別同比下跌49.88%和34.01%。

從船型上來看，散貨船90艘，共計6396800載重噸；油船54艘，共計5377900載重噸；化學品船63艘，共計2055103載重噸；集裝箱船45艘，共計486276標箱；液化氣船42艘，共計5410100立方米；海工船37艘，共計381294CGT；其他船型71艘，共計1537019CGT。

從國家來看，中國新簽訂單233艘，合計5139902CGT；日本新簽訂單35艘，合計976695CGT；韓國新簽訂單83艘，合計3882555CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的48.86%、9.28%和36.91%。

全球手持訂單3807艘，數量環比下跌0.73%

克拉克森數據顯示，截至2023年5月8日全球船廠手持訂單3,807艘，共計111,384,543CGT。和2023年4月8日統計的3,835艘，合計111,218,900CGT相比，手持訂單數量環比下跌0.73%，修正總噸環比上升0.15%。

其中中國船廠手持訂單量為2171艘，共計50477339CGT，艘數占全球市場份額的57.03%，CGT占45.32%；日本船廠的手持訂單量為532艘，共計10349227CGT，艘數占全球市場份額的13.97%，CGT占9.29%；韓國船廠的手持訂單量為721艘，共計38464378CGT，艘數占全球市場份額的18.94%，CGT占34.53%。

從主要船型來看，散貨船手持訂單量為904艘，共計67454450載重噸；油船手持訂單量為510艘，共計29191699載重噸；集裝箱船手持訂單量為894艘，共計7445584TEU。

完工量128艘，載重噸環比下降26.10%

數據顯示，2023年4月份全球船廠共交付新船128艘，共計6,776,829載重噸。與2023年3月份全球新船交付訂單168艘，共計9,170,104載重噸相比較，數量環比下降23.81%，載重噸環比下降26.10%。與2022年4月份全球船廠共交付新船167艘，共計5,606,684載重噸相比較，數量同比下跌23.35%，載重噸同比上升20.87%。

從船型來看，散貨船的交付數量為44艘，共計3161757載重噸；集裝箱船的交付數量為22艘，共計124389TEU；油船的交付數量為12艘，共計1264438載重噸；化學品船的交付數量為6艘，共計238355載重噸；液化氣船交付數量為10艘，共計648004立方米；海工船交付數量為15艘，共計45299載重噸；其他船型交付數量為19艘，共計172349載重噸。

2023年1-4月全球船廠共交付新船605艘，共計30,594,741載重噸。與2022年同期的全球新船交付訂單732艘，共計27,577,190載重噸相比較，數量同比下降17.35%，載重噸同比上升10.94%。

從船型來看，散貨船的交付數量為169艘，共13155467載重噸；集裝箱船的交付數量為84艘，共計487019TEU；油船的交付數量為62艘，共計7069223載重噸；化學品船的交付數量為40艘，共計1156624載重噸；液化氣船交付數量為45艘，共計3675299立方米；海工船交付數量為117艘，共計834900載重噸；其他船型交付數量為88艘，共計563384載重噸。

散貨船和油船價格上升，集裝箱船價格持平

克拉克森數據顯示，4月份集裝箱船新船價格指數環比與上月持平，為102點；散貨船、油船新船價格指數環比分別上升1點、4點至162點、200點。

4月份，除巴拿馬型散貨船(75/77KDWT) 新船價格環比持平外，其余各型散貨船新船價格環比均有所上升。其中巴拿馬型散貨船(75/77KDWT)新船價格為3350萬美元；好望角型散貨船（176/180KDWT)、大靈便型散貨船(61/63KDWT）和靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價格分別上升25萬美元、25萬美元、23萬美元至6175萬美元、3275萬美元、2671萬美元；

油船新造船價格，各型油船新船價格環比均有所上升，其中VLCC（315-320KDWT）、蘇伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿馬型油船（73-75KDWT）和靈便型油船（47-51KDWT）新船價格分別環比上升200萬美元、150萬美元、200萬美元、100萬美元、50萬美元至1.22億美元、8200萬美元、6600萬美元、5550萬美元、4550萬美元；

集裝箱船新船價格，除超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU和13000-13500TEU)、巴拿馬型集裝箱船（6600-6800TEU）新船價格環比有所上升外，其余各型集裝箱船新船價格環比均持平，其中超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU和13000-13500TEU)、巴拿馬型集裝箱船（6600-6800TEU）新船價格分別上升250萬美元、75萬美元、100萬美元至2.175億美元、1.3875億美元、8800萬美元；巴拿馬型集裝箱船（3500-4000TEU）、次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）、靈便型集裝箱船（1850-2100TEU和1000-1100TEU）新船價格分別為5400萬美元、4200萬美元、3000萬美元、2350萬美元。

(關鍵字：造船業)