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據中國經濟周刊報道，“盡管中國鋼企占據全球最大鋼企前10強半數以上份額，但沒有一家稱得上是‘跨國公司’。中國鋼鐵業國際化羸弱的一個根本原因，就是缺乏駕馭國際市場運營的經驗和能力，核心就是管理創新能力的不足。”
日前，十八大代表、寶鋼集團有限公司董事長徐樂江在接受《中國經濟周刊》采訪時表示，“加快轉變經濟發展方式”，可能將成為十八大的一個關鍵詞。無論是從國內外宏觀經濟走勢，還是從鋼鐵產業的自身發展來看，都需要對如何“轉變發展方式”有充分認識。
徐樂江坦言，中國鋼鐵產業正處于多重困局之中。在轉變經濟發展方式的大背景下，以創新為驅動的轉型發展，是國內鋼鐵行業唯一的突圍之路。
十八大將為寶鋼注入新動力
《中國經濟周刊》：您認為十八大會對包括寶鋼在內的鋼鐵行業產生哪些影響？
徐樂江：十八大是我黨在全面建設小康社會的關鍵時期和深化改革開放、加快轉變經濟發展方式的攻堅時期召開的一次十分重要的會議，是中華民族偉大復興之路上的一次盛會，必將為寶鋼這艘鋼鐵巨輪注入新的動力！
我們將緊緊抓住“十二五”國民經濟產業轉型升級的機遇，緊緊抓住中國鋼鐵工業結構優化和布局調整的機遇，充分發揮寶鋼30多年來在技術、管理、服務、品牌等方面積累的優勢，堅定不移地推進“精品+規模”的戰略，科學發展，做強做優。我們堅信，中國一定能從“鋼鐵大國”走向“鋼鐵強國”。
鋼鐵業突圍要邁過三道坎
《中國經濟周刊》：近年來，國內鋼鐵業進入“微利時代”；去年9月份以來，甚至進入“寒冬”。您認為中國鋼企該如何應對當前的局面？
徐樂江：我國鋼鐵行業經過近10年的高速發展，供求關系發生了逆轉，一方面產能過剩還在加劇，一方面需求增速明顯放緩。微利經營，是鋼鐵產業升級過程中必然和必須承受的。如果不及時轉變發展方式，那么，鋼鐵行業的這種“隱痛”，很有可能成為導致下游產業甚至整個國民經濟發展的一個瓶頸。
鋼鐵業要走出當下的困局，就必須在轉變經濟發展方式的大背景下，緊緊跟隨國家產業結構升級，尤其是下游制造業升級和轉移的方向。以創新為驅動的轉型發展，是國內鋼鐵行業唯一的突圍之路。但是，在這條突圍之路上，卻橫亙著三道需要全力突破的關隘。
第一道關隘，平衡發展模式。長期的粗獷式發展已使中國鋼鐵業在規模擴張方式、組織結構、產品結構、產業布局、資源供需等發展模式上失衡，制約了鋼鐵行業的健康發展，亟須制度創新的支持。
第二道關隘，國際化發展。盡管中國鋼企占據全球最大鋼企前10強半數以上份額，但包括寶鋼在內的中國大型鋼企，還沒有一家稱得上是“跨國公司”。中國鋼鐵業國際化羸弱的一個根本原因，就是缺乏駕馭國際市場運營的經驗和能力，核心就是管理創新能力的不足。管理創新能力，必然是中國鋼企走向國際化的一大支撐。
第三道關隘，資源環境困局。中國鋼鐵業要走向新生，資源與環境是一道很高的門檻。中國鋼鐵業貢獻了全球45%左右的產量，卻鮮有影響世界鋼鐵業發展方向的突破性技術創新，這是中國鋼鐵業大而不強的典型癥狀。唯有技術創新，才是中國鋼鐵業發展擺脫資源和環境束縛的新支點。
制造與服務并重是鋼企的必然選擇
《中國經濟周刊》：面對這樣的行業困局，寶鋼將如何應對？
徐樂江：當下，鋼鐵企業所處的環境可謂“極度深寒”，但是極寒之下，寶鋼已經踏上了“二次創業”的新征程。近年來，寶鋼一直在尋求突圍之道。
2010年，寶鋼制定了新一輪的發展規劃，再次對企業的發展理念進行調整，“技術領先”、“服務先行”、“數字化”、“環境經營”、“產融結合”，成為寶鋼戰略發展的五個關鍵詞。當前，寶鋼正在編制2013—2018年發展規劃。
我們深入推進“從鋼鐵到材料、從制造到服務、從中國到全球”的企業轉型升級戰略。從“鋼鐵到材料”是未來寶鋼業務的外延擴展，也表明了我們對傳統鋼鐵業務的堅守態度。“從制造到服務”明確將寶鋼的未來定位于一個服務型企業。我們認為，由純鋼鐵制造向制造與服務并重的商業模式轉型是未來鋼鐵企業的必然選擇。而從“中國到全球”不僅僅是經營區域的拓展，更是經營視野的開闊。
《中國經濟周刊》：在主業布局以及公司治理方面，寶鋼做了哪些準備或具體工作？
徐樂江：過去五年，我們在鋼鐵主業上實現了規模跨越和布局優化。寶鋼實現了從“精品戰略”到“精品＋規模”戰略的轉變，以規模做高市場控制力，以精品做強市場引導力。在規模戰略的實施中，寶鋼跳出了對單一的產量擴張的追求。我們聚焦“兩角一邊”（即長三角、珠三角和西北邊疆）的國內規劃布局，以可持續發展的眼光來落棋布子。
2007年，寶鋼并購八一鋼鐵；2008年，寶鋼兼并重組了廣東地區鋼鐵企業，并以此為平臺組建廣東鋼鐵集團，進一步推進湛江工程的實施；2009年初，寶鋼對寧波鋼鐵進行股權收購；2010年，寶鋼成功并購福建不銹鋼民營企業——德盛不銹鋼；2011年，寶鋼重組韶關鋼鐵。至此，寶鋼基本實現了一年一并購，初步完成了在國內的戰略布局。
在完善公司治理結構方面，寶鋼根據國務院國資委深化國企改革、建立現代企業制度的要求，成為第一批開展規范的董事會試點工作的中央企業。寶鋼董事會采取外部董事占多數的董事會結構，是中央企業中第一家外部董事全部到位且超過半數的董事會。在實踐中，公司治理運作體系明確了國務院國資委、董事會、監事會、經理層的各自定位，構建了股東、董事會、監事會、經理層各負其責、協調運轉、有效制衡的機制。
《中國經濟周刊》：全球已邁進綠色鋼鐵時代，在這一方面，寶鋼做了哪些探索？
徐樂江：早在2009年，寶鋼就提出了“環境經營”的戰略，即創新經營模式，把環境保護融入企業經營管理的全過程，使環境保護和企業發展融為一體，走高碳企業的低碳發展之路。
2010年以后，寶鋼將“環境經營”落實到企業經營管理的各個環節，滲透到了采購、生產、營銷和研發等各個領域，以“環境經營”為導向培育寶鋼未來的競爭力。目前，寶鋼正在圍繞“推進節能減排，實現綠色制造”、“開展生態設計，開發環境友好產品”、“整合環境技術，發展綠色環境產業”三大任務全面推進“環境經營”戰略的實施。
針對越來越高的資源和環境要求，寶鋼在行業內率先提出并實施了環境經營戰略，向全社會正式發布《綠色宣言》和《產品環境聲明》。
同時，寶鋼積極開發引進先進節能減排新技術，主要循環經濟指標在國際同類型鋼鐵企業中達到一流水平，成為國家循環經濟的示范基地和鋼鐵企業發展循環經濟的技術引領者。
(關鍵字：鋼鐵 寶鋼 鋼鐵業)
