昨日，沅江過江隧道工程全面完成詳細勘察階段現(xiàn)場作業(yè)。施工方湖南省勘測設(shè)計院表示，根據(jù)勘察成果資料，暫未發(fā)現(xiàn)不宜修建隧道的地質(zhì)，所選區(qū)域具備建立沅江過江隧道工程地質(zhì)地層條件，適宜作為擬建工程的場地。預(yù)計整個過江隧道工程10月份開工建設(shè)，2017年年底具備通車條件。

“我們將于月底提交詳細的勘察報告。”湖南省勘測設(shè)計院常德過江隧道工程水文地質(zhì)勘察現(xiàn)場負責(zé)人譚英和介紹，沅江過江隧道工程水文地質(zhì)勘察分為可行性研究勘察、初步勘察、詳細勘察和施工勘察四個階段。在這四個階段的勘察中，采用地質(zhì)調(diào)查與測繪、剖面測量、鉆孔取芯（鉆孔深度35-70米）、現(xiàn)場原位實驗等方法和手段進行綜合性分析與評價。通過此次勘察，為確定隧道線路方案和進行初步方案設(shè)計與施工圖的設(shè)計提供相關(guān)依據(jù)。

據(jù)了解，沅江過江隧道過江段位于我市武陵大橋（一橋）和桃花源大橋（三橋）中間的大西門渡口，距上游的桃花源大橋2300米，距下游的武陵大橋2100米。主隧道北起武陵區(qū)皂果路與育才路交匯處，南至鼎城區(qū)陽明路小圓盤，全長2600米（其中越江段1000米），采用雙洞、雙向四車道，是連接江南江北城區(qū)的重要通道。

譚英和告訴記者，修建過江隧道的意義在于：從保障沅江航道通暢角度考慮，城市跨江橋梁修建太多容易影響航道的正常通行，隧道的通行能力比橋梁大；相比橋梁的維護成本，隧道的維護成本要低；從戰(zhàn)備角度考慮，修建隧道有利于保障戰(zhàn)時交通運輸?shù)臅惩ǎ粡拈L遠的城市規(guī)劃角度看，修建過江隧道也有積極意義。

(關(guān)鍵字：沅江 隧道)