今年，我國船舶工業發展勢頭良好，造船三大指標實現全面增長，國際市場份額保持全球領先，轉型升級成效明顯，行業收入利潤持續回升。

“當前，船舶工業發展正處于歷史最好時期，我國已經成為具有世界影響力的造船大國。”中國船舶工業行業協會會長郭大成在近日舉行的2023高技術船舶和海工裝備國家先進制造業集群（南通）發展大會暨船舶海工產業展上表示。

三大指標領跑全球

近日，新時代造船有限公司順利交付為新加坡船東EPS公司建造的7000TEU集裝箱船，標志著該企業提前完成2023年度27艘近371.15萬載重噸的年度交船目標。

截至目前，新時代造船有限公司年度新接訂單39艘，在手訂單97艘，其中雙燃料動力船舶49艘，生產任務排到2027年，滿足三年滾動計劃需求。

新時代造船有限公司副總經理朱韓鋼告訴記者，經過技術攻關，新時代造船公司形成了持續、穩定建造清潔燃料綠色節能船舶的能力，打開了市場新空間。

新時代造船生產紅火是我國造船業高歌猛進的一個縮影。今年1月至10月，船舶工業造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標均居世界第一位，繼續保持增長勢頭。

“中國是唯一一個造船業三大指標實現全面增長的國家，行業整體發展態勢良好。”郭大成表示，完工量體現了中國船企的造船能力，手持訂單量體現了生產的安全邊界，新接訂單量反映了拓展市場的能力。

具體來看，今年1月至10月，中國船舶工業新承接船舶訂單量6106萬載重噸，同比增長63.3%，占全球新船市場份額達67%；完工交付3456萬載重噸，同比增長12%，占全球市場份額達49.7%；手持訂單13382萬載重噸，同比增長28.1%，占全球市場份額達54.4%。

出口方面，1月至10月，我國船舶出口金額211.4億美元，同比增長21%。效益方面，1月至9月，全國規模以上船舶工業企業1186家，實現主營業務收入4329.5億元，同比增長22.7%；實現利潤總額166.1億元，同比增長120.3%。

對我國造船企業而言，目前船舶市場環境要素總體呈現積極變化。中國船舶工業行業協會發布的報告顯示，全球新造船市場需求旺盛，克拉克松新船價格綜合指數創2009年以來新高，10月底達到176.02點，較今年年初增長8.5%，年內連續9個月上漲。

高端化取得突破

當前，船舶工業產業集中度持續提高，頭部企業強勁發力。今年前10個月，我國造船完工量前10家企業集中度為63.1%，新接訂單量前10家企業集中度為61.8%，手持訂單量前10家企業集中度為61.3%。

從全球看，我國分別有5家、7家、6家造船企業位居世界造船完工、新接訂單和手持訂單前10強。中國船舶集團有限公司造船三大指標位居全球各造船集團之首，三大指標全球占比分別為19.6%、22.1%和20.2%。

船舶工業高端化發展捷報頻傳。今年1月至10月，我國建造交付的高技術、高附加值船舶顯著增加。國產首艘大型郵輪“愛達·魔都號”完成交付，我國成為唯一具備交付全譜系船型的國家；成功交付20艘全球最大24000TEU集裝箱船，占全球市場份額的77.7%；氣體運輸船建造取得新成效，交付國內首艘4萬立方米中型全冷式液化氣船、全球最大淺水航道8萬立方米LNG運輸船、新一代17.4萬立方米LNG船等。

在船舶海工產業展上，南通中遠海運川崎船舶工程有限公司展示的海上“帶貨王”頗受關注。該公司自主設計建造的2.4萬標箱集裝箱船，融合了當今船舶建造領域前沿技術，多項指標達到世界領先水平。其綜合油耗在同級別船型中處于世界領先水平。此外，該船擁有高度集成自動化的綜合駕駛臺，配備航線優化、主機監測及船岸數據平臺等多種智能系統，能夠實現智能化船舶管理。

“只有堅持自主創新，不斷提升自主設計能力，才能在國際競爭中占據主動權。”南通中遠川崎船舶工程有限公司中方總經理高永強表示，2023年已交付3艘2.4萬標箱集裝箱船，明年還要再交付3艘。

作為國家級高新技術企業，惠生（南通）重工有限公司2022年底承接了意大利國家能源集團埃尼公司年產240萬噸的浮式液化天然氣（FLNG）項目，總價約20億美元。

“這是我國企業總包承建的首個大型FLNG項目，打破了國外船企對這一領域的多年壟斷。”惠生（南通）重工有限公司有關負責人表示，該項目的前端工程設計、詳細設計及生產設計由惠生海工研發部門自主完成，FLNG船體、SPB型LNG儲罐的建造工作在南通生產基地完成，上部工藝模塊部分由舟山生產基地完成。

加快高質量發展

當前，中國船舶工業正處在歷史性變革的關鍵時期，行業發展面臨前所未有的戰略機遇和各種挑戰。“綠色低碳和數字化智能化”是海運業、造船業發展的方向，航運溫室氣體實現凈零排放與航運數字化智能化共同作用，正在重塑全球航運體系。

與此同時，中國船舶工業發展仍然存在企業效率效益有待改善、核心關鍵配套設備自主化率不高、全球服務體系不夠完善等短板問題。

“我國船舶工業必須緊跟時代發展的步伐，以高質量發展加快推動我國從世界造船大國向世界造船強國轉變。”郭大成提出三方面舉措。

首先，瞄準綠色、智能船海裝備等高端產品市場，走科技創新引領發展之路。其次，加快推進產業基礎高級化，突破核心關鍵配套設備，推動船舶工業全產業鏈協同發展。再次，加快推動智能制造、綠色制造、精益制造、服務型制造在產業鏈各環節深度融合，實現企業效益效率的穩步提升。

加速產業升級，需要系統推進，重點突破。“南通市、泰州市、揚州市海工裝備和高技術船舶集群”是45個國家級先進制造業集群中唯一的海工船舶產業集群。上述三地最新發布的三年行動方案提出，力爭到2025年，世界級船舶海工產業集群格局基本形成。在產業集聚度、品牌知名度、創新能力和產業輻射4個方面達到世界領先水平。

同時，三地還簽訂船舶海工國家先進制造業集群發展戰略合作協議，將進一步加強資源整合、推進產業協同發展，形成跨區域先進制造業集群協同發展的產業形態。

(關鍵字：船舶)