6月20日上午，國內(nèi)首艘兩千噸級新能源集散兩用運輸船“東興100”在長興華能電廠正式交付并投入運營。中國工程院院士馬偉明參加交付儀式。湖北東湖實驗室、華能（浙江）能源開發(fā)有限公司、武昌船舶重工集團(tuán)有限公司，湖州市交通運輸局、市港航管理中心，以及市縣相關(guān)部門負(fù)責(zé)人到場。

該船由湖北東湖實驗室與華能（浙江）能源開發(fā)有限公司聯(lián)合發(fā)起、湖北東湖新能科技有限責(zé)任公司組織實施、武昌船舶重工集團(tuán)有限公司設(shè)計、湖州港口船業(yè)有限公司建造。

“東興100”船長62.7米、寬12.4米、型深4.1米，滿載排水量2270噸、最大載貨量1800噸，最高航速16公里/小時，船只整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度相較于傳統(tǒng)船舶提升30%以上，控制系統(tǒng)也實現(xiàn)了自動化。在船舶左右兩個電池倉內(nèi)，3400千瓦時的磷酸鐵鋰電池排列整齊，中央空調(diào)實時調(diào)解電池周圍環(huán)境溫度，從而保障電池性能最優(yōu)化。

該船采用湖北東湖實驗室馬偉明院士團(tuán)隊國際領(lǐng)先的直流綜合電力系統(tǒng)核心技術(shù)，大容量磷酸鐵鋰電池組供電、永磁推進(jìn)電機(jī)直接驅(qū)動螺旋槳，具有高效率、零排放、無污染、低噪聲、低運營成本等優(yōu)勢。相較于傳統(tǒng)機(jī)械推進(jìn)船以熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的輸出模式，“東興100”運輸船以電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，額定效率達(dá)93%，靠岸充電效率達(dá)96%。

據(jù)介紹，傳統(tǒng)機(jī)械推進(jìn)船的熱效率大概只有30%，按照每年60個航次測算，“東興100”每年可運節(jié)省燃油10萬升，降低二氧化碳排放260噸，運營成本是傳統(tǒng)機(jī)械推進(jìn)船的五分之一。

“東興100”新能源運輸船交付后，將在“華能江蘇太倉港華能浙江長興電廠”電煤運輸專線上開啟運營，單趟滿載航行里程達(dá)300公里，計劃每年運煤10萬噸。

隨著“碳達(dá)峰碳中和”戰(zhàn)略實施，內(nèi)河運輸業(yè)面臨綠色轉(zhuǎn)型新需求，新能源船舶發(fā)展正迎來重大機(jī)遇。“東興100”在長落戶并交付運營，將成為推動綠色水運發(fā)展的重要“名片”，引領(lǐng)內(nèi)河綠色船舶的發(fā)展方向。

(關(guān)鍵字：船舶)