乘用車：1月1-12日，乘用車市場零售53.3萬輛，同比去年1月同期下降21%，較上月同期下降36%，今年以來累計零售53.3萬輛，同比下降21%。1月1-12日，全國乘用車廠商批發68.9萬輛，同比去年1月同期增長14%，較上月同期下降23%，今年以來累計批發68.9萬輛，同比增長14%。

新能源：1月1-12日，新能源乘用車市場零售20.6萬輛，同比去年1月同期增長8%，較上月同期下降50%，今年以來累計零售20.6萬輛，同比增長8%；1月1-12日，全國乘用車廠商新能源批發26.1萬輛，同比去年1月同期增長45%，較上月同期下降42%，今年以來累計批發26.1萬輛，同比增長45%。

2.2025年1月全國乘用車市場零售超低起步

1月第一周乘用車市場日均零售3.9萬輛，同比去年1月同期下降28%，較上月同期下降38%。

1月第二周乘用車市場日均零售4.8萬輛，同比去年1月同期下降16%，較上月同期下降35%。

1月1-12日，乘用車市場零售53.3萬輛，同比去年1月同期下降21%，較上月同期下降36%；今年以來累計零售53.3萬輛，同比下降21%。

在2024年國家報廢更新和各地以舊換新政策的補貼鼓勵下，2024年12月的購車消費實現強勢增長的良好局面。2024年的國家報廢更新和各地以中央資金支持為主的以舊換新工作基本實現了不斷檔不熄火的延續做法，但消費者仍有一定的觀望態度，等待加力擴圍的報廢更新和以舊換新政策能帶來更多的實惠，年初政策延續期的購車熱情不高。隨著國家明確2025年的新補貼政策，消費者的觀望態勢稍有改善，回歸到2023年初的購買規模，但與2024年春節前的火爆期仍有一定的差距。

1月8日，國家發展改革委、財政部發布《關于2025年加力擴圍實施大規模設備更新和消費品以舊換新政策的通知》，完善汽車置換更新補貼標準。個人消費者轉讓登記在本人名下乘用車并購買乘用車新車的，給予汽車置換更新補貼支持，購買新能源乘用車單輛補貼最高不超過1.5萬元，購買燃油乘用車單輛補貼最高不超過1.3萬元。目前以舊換新政策旨在對2015-2020年期間燃油車巔峰期保有量的更新消耗，只靠2024年下半年時間不足以消耗這上億輛規模的基盤，我們也期待各地政府能夠提早明確接續以舊換新補貼政策，及早穩定消費心態，實現消費的平穩可持續。

3.2025年1月全國乘用車廠商批發銷量不強

1月第一周乘用車廠商批發日均5.9萬輛，同比去年1月同期增長26%，環比上月同期下降16%。

1月第二周乘用車廠商批發日均5.6萬輛，同比去年1月同期增長6%，環比上月同期下降27%。

1月1-12日，全國乘用車廠商批發68.9萬輛，同比去年1月同期增長14%，較上月同期下降23%；今年以來累計批發68.9萬輛，同比增長14%。

2025年“兩新”政策持續發力，一定程度上可以挽回一季度信心，然而目前市場在春節較早、政策觀望、2024年透支三重因素影響下，1月市場比較艱難。2024年部分廠商已經預測到2025年初的低位開局，因此有一定的轉移量保證2025年初的開門紅走勢，這也使第一周的廠商銷量實現同比較好的增長。受需求緊縮影響，各車企競爭節奏前移，1月起部分車企和品牌宣布了降價促銷政策，紛紛加碼進行兜底補貼，但效果還不明顯。目前的經銷商也是極度謹慎，因此第二周的廠商銷量相對回落到偏弱狀態。

4.2024年1-11月二手車1771萬輛、同比增長6%，交易額11652億元、增9%

根據中汽協數據：2024年11月的二手車179萬輛、同比增長8%，交易額1,142億元、同比增長7%；1-11月交易1,771萬輛、同比增長6%，交易額11,652億元、增長9%。與此同時，由于二手車交易的檔次不斷提升，二手車交易額逐步地提升，2022年二手車交易額達到10,596億元，2023年達到11,795億元增長11%的水平，按2024年1-11月增長9%測算全年預計近1.3萬億元，體現了二手車交易的規模不斷提升。

在中國汽車流通協會的呼吁下，二手車流通改善。各地交管部門辦實事，便利群眾企業辦事，促進二手車流通。但與國際先進的發達國家市場相比，中國二手車的交易比例相對比較低，而中國的汽車市場起步相對較晚，二手車消費起步更晚，目前二手車正處于快速崛起階段，未來發展潛力極其巨大。尤其是新能源車的發展，讓中國更多的普通消費者有了購車和用車低成本的優勢。隨著國家報廢更新政策的發布，汽車經銷商集團的二手車業務和汽車報廢更新蓬勃發展，中國二手車發展潛力極其巨大，以舊換新的今年階段性目標實現超預期，部分地區提前超額完成預定補貼，2025年以舊換新必然是超強增長。

5.2024年汽車出口641萬輛增長23%、進口70萬輛下降12%

根據海關數據：2024年海關進出口總值達到43.85萬億元人民幣，同比增長5%，規模再創歷史新高，我國作為貨物貿易第一大國的地位更加穩固。我國已經成為150多個國家和地區的主要貿易伙伴，外貿“朋友圈”越來越大。從增量看，我國去年外貿增長規模達到了2.1萬億元，相當于一個中等國家一年的外貿總量。目前看，我國的增速在世界主要經濟體中也是較快的。從質量看，進出口產品結構不斷優化升級，高技術產品增勢良好，自主品牌出口創歷史新高，跨境電商等新型貿易業態蓬勃發展。

2024年汽車出口641萬輛增長23%、進口70萬輛下降12%。2024年中國汽車出口1,174億美元，占中國出口額的3.3%。2024年中國汽車進口392億美元，占中國整體進口額的1.5%。

6.12月乘用車價格段市場結構分析

根據乘聯數據，2024年乘用車累計零售2,290萬輛，同比增長5%。隨著國家報廢更新和以舊換新的促消費政策持續發力，2024年12月全國乘用車市場零售263.5萬輛，同比增長12.0%，環比增長8.7%，市場活力逐步恢復。根據乘聯數據，截止2024年上半年車市銷售均價一直呈現上升態勢，2024年上半年達到18.6萬元。受到國家報廢更新和以舊換新政策補貼的促進，入門級車型銷售占比提升，近幾年全國乘用車市場價格段銷量結構走勢上行趨勢改變，全國乘用車均價從2023年的18.3萬/輛降到2024年12月的17.3萬/輛，各價段市場全面走強，尤其是入門級消費明顯回升。中國私車普及仍處于千人乘用車保有量200臺的世界中低位水平，乘用車銷售均價降低推動市場普及和升級全方位發展，未來促銷費的發展空間巨大。