從寶鋼集團獲悉，歷經十年探索實踐，寶鋼成功具備了第三代高成形性超高強鋼——淬火延性鋼的工業化生產能力。目前，已實現了向一汽轎車的批量供貨。截至目前，寶鋼是全球唯一一家實現新一代經濟型高成形性超高強鋼（第三代超高強鋼）批量穩定供貨的企業，也是世界上目前唯一一家同時可以工業化生產第一代、第二代和第三代全系列超高強鋼的鋼鐵企業。

近年來，汽車上大量應用了高強度鋼，但隨著強度提高，鋼的塑性降低，這類高強度鋼屬于第一代汽車鋼。第二代汽車鋼雖然擁有強度高、塑性高的特點，但由于成本過高，因而始終未被各汽車廠商使用。第三代汽車鋼則實現了輕量化和安全性的有效結合。雖然使用第三代汽車鋼制造汽車，其整車成本將比目前的汽車成本每輛高出約2200元，但使用第三代汽車鋼制造的汽車由于重量輕將節油5%，同時安全性非常高。

寶鋼于2002年開始涉足超高強鋼的研制開發。2009年，國內首條超高強鋼專用生產線在寶鋼投產。寶鋼獨創了一種多功能柔性化的高強度薄帶鋼專用產線和研發平臺，首建了世界最高冷速的冷軋薄帶鋼連續熱處理機組。截至目前，寶鋼已成功開發多種先進高強鋼品種以及生產工藝技術，其中，大部分先進高強鋼品種及制造方法獲得了國家發明專利授權。同時，寶鋼也加快第二代、第三代先進高強鋼的研發和生產。在成功開發第二代高強鋼TWIP鋼的同時，重點開展第三代高強鋼Q&P鋼的研發和批量供貨。

據悉，2011年全年，寶鋼冷軋汽車板實現銷售454.8萬噸，保持了50%的市場份額。同時，在冷軋汽車板競爭日趨激烈的態勢下，公司加大冷軋汽車高強鋼的市場開拓力度，2011年銷售量較2010年有較大提升，增長率達19.5%，國內市場占有率65%。

此外，中鋼研與太鋼集團也在加快對第三代汽車鋼的研發和生產。2009年，中國鋼研在實驗室研究出了具有高強度和高塑性的第三代汽車鋼，其抗拉強度與延伸率的乘積超過了30GPa%，最快有望于2014年前在全國商業化運用。2011年，太鋼也成功在工業生產流程上開發出第三代汽車鋼熱軋板卷和冷軋板，強塑積均超過了30GPa%（抗拉強度為900MPA級時，延伸率達到了35%），可使汽車更輕、更安全、更省油。

據鋼聯資訊了解，2012年1-7月，我國鋼鐵行業實現利潤793億元，同比下降48.3%。其中，鋼鐵冶煉及加工行業利潤242億元，下降73.2%。鋼鐵行業已處于微利甚至虧損的邊緣，必須加速調整結構、轉變發展方式、加快技術進步。去年寶鋼股份R&D投入率2.3%，專利申請量達1220件，在世界上率先實現了第三代先進高強鋼－淬火延性鋼（QP鋼）的工業化生產；掌握了提高NSGO磁性水平和高等級牌號比例的全工序的核心技術，0.27mm規格最高等級產品B27R085突破寶鋼取向硅鋼現有硅含量成分體系，實現了批量生產，達到國際先進水平；開發成功國內最大規格Φ193.68×12.7mm最高鋼級鎳基合金套管產品，實現了鎳基合金油套管產品鋼種和規格的全面覆蓋；鐵道車輛用高耐蝕鋼S450EW實現了批量供貨，成為在國內率先成功研制出第三代鐵道車輛用耐候鋼的企業；成功開發0.220×1050mm超低碳DI材，取得大生產制罐成功。

（關鍵詞：寶鋼 高強鋼 ）