本周結束，十月下旬也進入尾聲，本周期貨市場動蕩頻頻，現貨市場相對平穩。期貨市場的變化對現貨市場的影響日益減少，商家面對現實謹慎從事，報價力圖平穩。至周末，上海市場4.5以上熱卷報價為3770--3800元之間，鞍鋼產1.0冷板報價為4660--4700元之間，中厚板14-20普板一線產品報價為3620元左右，二線產品報價為3560元左右，高線報價約為3680元左右，二級大螺紋報價約為3700元左右，三級大螺紋報價為3780元左右。

本周鋼材市場特點：

一，市場價格相對平穩，局部微幅波動。雖然成交不好但價格相對比較堅挺，從周一至周五，熱卷略有拉漲，幅度在20元左右，冷板穩中趨弱，主流報價從堅守多日的4700元下跌至4660元左右，部分商家仍堅守4700元水平。中厚板價格基本未變，線螺價格漲跌互現，呈前漲后跌的行情，不過無論漲跌幅度圴很小，10--20元之間。

 二，長假后價格虛漲現象逐步顯現，本周體現的比較明顯，雖然市場報價有大幅拉漲，但市場需求卻基本沒有實質性的起色，中間交易基本停滯。價格拉漲后不但沒有帶動中間交易的活躍，反而對其形成打擊，下游用戶觀望心態增長，進入本周后期，價格相對平穩后，下游采購略有起色，據用戶講，目前有采購行為的企業基本上不備貨，用多少采購多少，價格拉漲后，反而抑制了計劃內的采購量，據下游采購人員反映，市場價格平穩是采購最佳時期，傳統的買漲不買落的市場行為在長期的市場低迷氣氛中也有所改變。
    三，季節性因素增強，本周商家出貨仍然較難，下游需求無實質性改觀。前期價格拉漲主要由消息面利好為動力，本周這一因素已基本減退，市場預期不樂觀。隨著一次又一次的冷空氣降臨或陰雨天氣，北方大部分地區逐步進入冬季，局部地區已降雪，因此在建工程逐步收縮，新開工項目根本就談不上。為此北材南運的狀況將會加劇，因此，盡管江南地區工程還不致于受影響，但市場資源或低價資源進入會增加。四季度本身就是鋼市淡季，因此低迷行情難以改觀。

四，國內粗鋼產量又在增加，中鋼協公布的10月上旬粗鋼日均產量超過了190萬噸的高位，達到了191.6萬噸，嚴重的鋼鐵產能過剩給目前有些虛熱的鋼材市場潑了一盆“冷水”。業內有分析認為，目前鋼廠的盈利已有較大改觀，只要有利潤空間，鋼廠肯定會開足馬力進行生產，鋼材產能過剩情況恐怕還會進一步加劇。這也進一步佐證了工信部周四公布的國內前三季度工業企業產值增長10%的較好水平，但鋼市仍處低迷的的行情，供大于求是最大的影響因素。

五，本周市場資源進一步下降，相關資料顯示目前國內市場資源已不足1300萬噸，  國慶節后連續第二周下降，并且降幅較前一周擴大。僅次于9月28日1253.8萬噸的水平。與去年同期相比（2011年10月21日），總庫存減少216.5萬噸，建筑鋼材同比也下降99.3萬噸，同比降幅繼續放大。市場資源的持續下降主要在于流通領域，受資金以及謹慎心態限制，商家主動采購意愿一直維持低位。市場需求得不到有效釋放，市場庫存的減少也是必然的。相比之下，目前的鋼廠庫存量依然比較大，社會庫存轉移到鋼廠。商家訂貨少或提貨不積極，但鋼廠的生產卻沒有明顯的減少，這必然增加鋼廠庫存，而且鋼廠生產成本及資金流動均壓力很大。

六，四季度也有利好的一面，年內的一些重點項目四季度將加快資金落實，據了解，鐵路建設四季度驟然發力正是這個原因，據媒體報道，剛剛過完國慶長假，鐵路建設就開始忙碌起來。從新疆到蘭州，從內蒙古到青海，幾乎隔兩天就有一個新項目開工建設。按照今年鐵路基建投資5160億元的計劃，今年第四季度要完成2240億元的鐵路建設投資任務，這意味著在第四季度，平均每個月要完成746.7億元基礎建設投資，這比前四個月基礎建設之和還要多出近30億元。內部人員表示，接下來的投資力度將會越來越大，尤其是12月，將達到全年投資的高峰。”董焰說。據介紹，鐵路建設大多是施工方先行墊付設備、材料資金，按照一定的周期結算。這個周期大多集中在年底。一些新開工項目也需要撥付一定的資金。在新項目頻繁開工的年底，正是建設資金大規模流動的時期。鐵路建設四季度驟然發力一定會為鋼市帶來利好。

（關鍵詞：本周 鋼材市場 價格 四季度）

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