在經歷了20年高速增長之后，中國粗鋼產量在今年上半年出現了首次下跌。

日前，中鋼協公布上半年鋼鐵產業發展數據。企業觀察報記者注意到，上半年全國粗鋼產量4.1億噸，同比下降1.3%。按照中鋼協的說法，2014年很有可能是我國粗鋼產量進入峰值區的標志。而參照發達國家粗鋼產量變化的趨勢，我國粗鋼產量達到峰值以后，將在峰值附近波動一定時期以后呈現下降趨勢。

對此，聯合鋼鐵網分析師胡艷平接受企業觀察報記者采訪時表示：“產銷量下降說明企業的生存壓力在增加，鋼鐵行業將步入真正調整期。”

蘭格鋼鐵分析師張琳則對企業觀察報記者表示：“盡管下降幅度不大，但這一轉變意義顯著，說明企業對未來的判斷進一步趨向悲觀。”她認為，未來幾年內的嚴冬中，一批“不夠強壯”的鋼企將被淘汰。

這與之前國家冶金局原局長、全國工商聯冶金商會原名譽會長趙喜子的觀點一致：“2015年，一些鋼鐵企業要想好怎么去‘死’。”

市場、環保雙重壓力下

鋼鐵戰車被迫減速

很長一段時間，削減鋼鐵產能和產量是中國工業管理部門的一大任務。據不完全統計，從2004年2月至今，國家相關部門已先后出臺了20多項淘汰鋼鐵落后產能的政策。然而，事實卻是越削越多，即使在鋼鐵行業已經開始進入低迷期的2008年以后，粗鋼的實際產量仍在不斷攀升。

這次鋼鐵產量20年來首跌是怎么出現的？企業觀察報了解到，市場倒逼和環保壓力是主要原因。

2013年之后，長期的價格低迷導致了部分鋼企生存艱難，包括山西海鑫鋼鐵在內的部分鋼企走到了破產的邊緣，以寶鋼、河北鋼鐵為代表的鋼鐵航母開始嚴控產量。然而，由于包括汽車板在內的部分產品銷路依然順暢，粗鋼需求量依舊在增加。不少企業為了在競爭中占領更大市場份額，不惜大搞“失血性”生產，寧虧不退，所以整體產量依然在攀升。

某種意義上，這種不自律的行為是普遍現象。中鋼協承認，很多企業都是希望別人自律，自己卻不自律。為此，中鋼協多次提出，企業要渡過難關，最直接、最有效的方法就是控產量，實現“不給錢不發貨，沒有合同不生產，低于成本不生產”的良性生產局面。然而收效甚微。

2014年，中國粗鋼需求量達到頂峰并開始下降，鋼材價格跌回2003年的水平，幾乎所有的鋼鐵產品銷售壓力都在增加。對此，胡艷平認為，日益嚴酷的市場形勢下，不少企業終于開始恢復理性，“真正地把活下去當做當前的第一要務”。

另一個直接原因是，實體經濟長期低迷引發銀行警惕，抽貸現象在鋼鐵等不景氣行業時有發生。數據表明，中鋼協會員企業2014年負債為3.2萬多億元，資產負債率為68.3%，部分企業負債率已高達80%。僅在今年一季度，銀行抽貸就達到650億元。

張琳表示，遭遇銀行抽貸的同時，部分鋼企對外融資的積極性在下降，比如河北鋼鐵降本增效的一個重要舉措就是不再新增貸款。整體上看，2015年上半年，鋼鐵企業銀行借款同比下降6.43%，其中短期借款同比下降9%。

自身造血能力不足，加上銀行供血減少，大多數鋼企自然無力維持“失血性”生產的局面，減產自然順理成章。

除此之外，張琳認為，持續加大的環保壓力也成為部分環保不達標鋼企減產的原因之一。

淘汰期即將到來

降本增效是活下去的關鍵

對于目前的鋼鐵行業形勢，有觀點認為，最壞的時期已經過去，但更多人的判斷則更加悲觀。

工業和信息化部7月組織的2015年上半年鋼鐵行業運行分析座談會上，工信部黨組成員、副部長毛偉明認為，工業經濟增長積極因素在增多，但鋼鐵行業整體狀況沒有明顯好轉，“面臨市場供大于求、效益持續低下、環保壓力進一步加大等困難，形勢更為嚴峻。”

趙喜子則認為，“十三五”期間將是中國鋼鐵業的真正“寒冬”。

張琳表示，一帶一路和京津冀一體化建設有望給鋼鐵行業帶來新的轉機，但效果要在幾年后方能顯現，“在市場和環保政策的雙重擠壓下，將有一批鋼企出現資金斷裂，在春天到來之前死去。”

對于鋼企而言，在此期間能夠活下去重于一切。

為應對惡劣局面，鋼企各顯神通。具體辦法包括調整產業結構、發展非鋼產業、建設電商平臺、加大出口力度等。“目前還沒有看到特別成功的案例。”胡艷平表示，畢竟鋼鐵企業普遍規模大、負擔重，轉身轉型難以一蹴而就。“而且鋼鐵產業的發展與大背景關聯密切，當下游產業對產品需求的質量要求普遍不高時，鋼企走得太快也并不合理。”

張琳表示，對于大多數鋼鐵企業而言，降本增效雖是老生常談，但卻最有效力。她透露，唐山地區的一些民營鋼企，比如榮程鋼鐵、建龍鋼鐵依然能實現7%左右的利潤率，遠高于行業水平。“其實這些企業設備、產品并不高端，但生產效率更高，成本更低。”

中鋼協披露的數據顯示，當前鋼鐵企業之間的貧富分化已非常明顯。上半年，盈利前10名企業合計盈利165.9億元，同比增長113.1%；虧損前10名企業合計虧損139.7億元，同比增長152.3%。

二者相比，最根本的差距來自生產效率。比如優劣企業生鐵的制造成本差距最高達到900元。效益較好企業的人均產鋼量在1000噸左右，部分企業不足500噸。中鋼協認為，這清晰地反映出企業的現代化管理水平，值得研究。

河北鋼鐵集團董事長于勇也認為，鋼鐵行業的困境根本上是由于企業自身工作沒有做到位、沒有把高盈利期間染上的“富貴病”根除而造成的。

事實證明，根除富貴病對鋼鐵企業降本增效效果明顯。仍以河北鋼鐵為例，2014年一年，河北鋼鐵通過削除附加成本，挖潛增效達到276億元。

(關鍵字：京津冀 一帶一路)