最大贏家大秦鐵路今年營收將增16億元
    分析人士稱，此次調整貨運價格有利于增厚大秦鐵路、廣深鐵路和鐵龍物流等公司業(yè)績。而對于煤炭和鋼鐵業(yè)來說，則意味著運輸成本的上漲
    大秦鐵路20日晚發(fā)布公告稱，根據(jù)國家發(fā)改委、鐵道部《關于調整鐵路貨物運輸價格的通知》，自2013年2月20日起調整鐵路貨運價格。受此次運價上調的影響，公司預計2013年公司營業(yè)收入將增加約16億元。
    根據(jù)通知，全國鐵路實行統(tǒng)一運價的營業(yè)線貨物平均運價水平每噸公里上調1.5分，漲幅高達13%，是近年來價格調整漲幅最大的一次。
    此消息一出，可謂有人歡喜有人愁。
    分析人士稱，此次調整貨運價格有利厚增大秦鐵路、廣深鐵路和鐵龍物流等公司業(yè)績。而對于煤炭和鋼鐵行業(yè)來說，則意味著運輸成本的上漲。不過一位煤炭行業(yè)業(yè)內人士稱，鐵路運費價格上調會對大煤企產(chǎn)生影響，但是影響較為有限。
    “而對于鋼材行業(yè)來說，則有可能借機提升鋼材價格。”分析師告訴記者。
    大秦鐵路將增收16億元
    《鐵道部關于調整鐵路貨物運價的通知》顯示，國家發(fā)改委、鐵道部2013年2月17日下發(fā)通知，決定從2013年2月20日起，對全國實行統(tǒng)一運價的營業(yè)線貨物運價進行調整，貨物平均運價水平每噸公里提高1.5分。其中，煤炭運價(4號運價)基價1由12.2元/噸上調至13.8元/噸，基價2由 0.0629元/噸公里上調至0.0753元/噸公里。膠新線、臨沂北線、西合線、南陽西線等8條線貨運價按國鐵統(tǒng)一運價執(zhí)行，大秦、豐沙大、京原、京秦 4條線煤炭現(xiàn)行運價不變。
    其中，大秦、豐沙大、京原屬于大秦鐵路。大秦鐵路在20日晚發(fā)布的公告中表示，這次鐵路貨物價格調整將增厚公司營業(yè)收入約16億元。而據(jù)公司2011年年報，該公司2011年實現(xiàn)營業(yè)總收入450億元，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為116.98億元，這意味著此次價格調整使大秦鐵路營收的增長僅為 2011年營業(yè)總收入的3.5%。
    此外，2月18日，廣深鐵路、鐵龍物流相繼發(fā)布收到鐵路貨運價格調整的通知。但鐵龍物流表示，公司與鐵路貨運價格相關的沙鲅鐵路貨運業(yè)務的運距較短，本次鐵路貨運價格調整對公司鐵路貨運相關業(yè)務的利潤沒有重大影響。
    “鐵路貨運價格持續(xù)上調，主要是考慮到資金收益的影響。”一位不愿透露姓名的分析師向記者表示。
    一份民族證券的分析報告顯示，“此前提價的因素主要是和原材料和燃料相關，現(xiàn)在鐵路運行成本的增加將加上電價、人力、折舊等更多的因素，鐵路運輸成本將會進一步增加。”
    煤企壓力加大
    此次鐵路貨運價格調整將直接導致煤炭行業(yè)運輸成本的上漲，然而，多位分析師向記者表示，雖然運輸成本上升，但不會立即推升煤炭價格上揚，還有分析師認為，鐵路貨運價格提升是未來調整的方向，這或將對煤企的運營產(chǎn)生較大影響。
    我國煤炭到消費地價格物流運費占其中較大比例，此次鐵路運費的調整，暫不涉及大秦、豐沙大、京原、京秦這四條重要的煤炭運輸線路。這四條運輸線路主要是將我國山西、陜西等重點產(chǎn)煤省份煤炭進行外輸，至環(huán)渤海港口后，進行沿海運輸，輸送至南方地區(qū)供耗煤企業(yè)使用。
    “整體來看，即使鐵路運費價格上調，其運輸費用還是遠遠低于公路運費的，因此鐵路運費價格上調對大煤企來說影響較為有限。”業(yè)內分析師告訴記者。
    盡管此次調整對煤炭的影響有限，煤企所承擔的壓力不容小覷。
    “鐵道部價格改革是大勢所趨，”一位不愿透露姓名的煤炭行業(yè)分析師告訴記者，“但這會導致煤炭運輸成本上升。”
    此外，需要注意的是，隨著鐵路貨運價上調，鋼價或借機再漲。
    “隨著房地產(chǎn)市場的回暖，建材鋼市也跟著有所回暖，年后鋼材價格有所上調，這次鐵路貨運價格上調或使鋼材價格繼續(xù)提價。”分析師告訴記者，鐵路貨運價格的上調，直接影響到鋼鐵行業(yè)的鐵運成本，特別是隔省這種中長途運輸，而這些成本必將被經(jīng)銷商買單。

(關鍵字：鐵路 貨運價)