6月9日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2013年5月份的全國汽車工業(yè)報告。報告顯示，2013年5月，汽車產(chǎn)量178.05萬輛，銷售176.15萬輛，當(dāng)月汽車產(chǎn)銷環(huán)比有所下降，同比增速依然明顯。1-5月，累計生產(chǎn)907.72萬輛和銷售902.81萬輛，同比增長13.49%和12.56%。
　　5月，中國品牌轎車市場表現(xiàn)同樣低迷，共銷售24.95萬輛，環(huán)比下降4.08%，同比增長5%，占轎車銷售總量的26.53%，占有率比上月下降0.10個百分點，比上年同期下降0.08個百分點。
　　針對5月市場，汽車業(yè)內(nèi)資深人士饒達(dá)表示，4月末的最后兩天是“五一”小長假，政府機關(guān)不上班，買的車只能在5月初上牌，因此月初零售數(shù)比批發(fā)數(shù)要高，批發(fā)銷量在第二周轉(zhuǎn)為正常。另外受到車展的拉動，整個5月份市場人氣較旺，加之車展期間上市新車的訂單，大部分車輛在5月份交付，因此5月終端銷量環(huán)比僅微幅減少，同比的增幅比也4月份略小，這是去年4月份市場銷量更高所致，但是終端銷量的正增長，仍給汽車行業(yè)帶來很大的市場信心。5月底經(jīng)銷商總庫存微幅增加。自主品牌市場份額下降，但是同比還是有所增長，基本符合自主品牌市場占有率各月波動規(guī)律。
　　6月份是乘用車市場下行期，因為天氣轉(zhuǎn)熱。6月有10個雙休日，又是小月，再加上一個端午節(jié)，工作日僅有19個，同比少了一天，環(huán)比少了3天。另外端午節(jié)不構(gòu)成購車小高峰，小長假卻影響銷量，所以6月產(chǎn)銷量環(huán)比下降是必然的事，市場同比增幅也會進一步降低，但這不是市場變壞了，因為同比的銷量還會增長10%以上。由于6月份終端銷量的增幅減小，無法達(dá)到“時間過半銷量過半”的預(yù)期，月底壓庫就成為必然的結(jié)果。　

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