“馬朗·克萊奧”號油輪上13萬噸來自巴西的原油，日前在山東青島董家口港區卸下，暫存在新建的油罐內，巴西石油公司與中國港口合作的首個保稅原油庫啟用。

這是港口參與國際石油貿易與合作的嶄新方式。過去港口只承擔原油接收和轉運工作，新啟用的保稅原油庫可以承擔倉儲及交易職能，為石油生產商、貿易商和煉化企業提供個性化服務。

“港口成為一個‘原油超市’，生產商和貿易商在這里可以將產品快速銷售出去，國內煉化企業也能更便捷地購買適合自身條件的原油。”青島港國際股份有限公司黨委委員劉晉說。

國際油氣行業巨頭之一巴西石油公司成為“吃螃蟹的人”。巴西鹽下層石油開采技術日益成熟。受限于當地煉化能力，產出的大量原油亟須尋找出口。2018年12月，該公司與青島港簽訂原油儲罐長期合作協議，有償使用青島港4個10萬方原油儲罐，更加靈活地與煉化企業進行原油交易。

2018年以來，國際原油市場價格持續波動，傳統的大規模采購原油模式風險較大，煉化企業逐漸向小批量采購原油現貨傾斜，維持資金鏈的同時規避風險。此時，家門口的保稅原油現貨就成了優化之選。

“現在我們在中國有了一定量的原油儲存，而且可以根據煉化企業的需求和原油價格波動情況，選擇合適的交易時機。”巴西石油公司董事、高級副總裁安娜利莎·拉臘對記者說，“巴西原油在中國找到了第二個‘家’。”

打通產業鏈條，港口還與煉化企業及融資機構聯手，開展油品融資、質押、監管等服務，并且打造了原油現貨交易手機APP，公布原油買賣交易信息，供各方參考，合理進行交易。

山東聚集了全國近八成地煉產能，臨近青島港的煉化企業可以便捷地按需選購原油，即時進行加工創造利潤。相較于現在主流的使用大批量石油期貨，現貨可將不確定性降至最低。

“以前我們提前兩三個月訂購，隨后生產商發貨。現在油在保稅罐里，我們可以隨時檢查油品質量，再決定是否購買，大大降低了風險。”山東永鑫能源集團供應部部長趙桂森說。

作為原油儲存交易平臺構建方的港口，也迎來了由目的地港向樞紐港、從物流港到貿易港的轉型升級。2018年油品吞吐量過億噸、居全國首位的青島港將真正參與到世界石油生產貿易的鏈條中。

“未來港口還將提供更加優質高效的服務，實現‘各美其美、美美與共’。”青島港集團董事長李奉利說。

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