2月大連造船訂單破百億

近日，大連造船與中船貿易作為聯合賣方與兩家歐洲知名船東分別簽訂了6+2艘常規燃料VLCC及4+2艘LNG雙燃料動力VLCC訂單。同時，大連造船近期簽署的6艘11萬噸級油輪合同也在2024年1月生效。上述訂單合同金額總計約150億元人民幣。本次簽約的兩型VLCC是大連造船為船東量身定制的優化升級版超大型油輪。LNG雙燃料動力VLCC搭載ME-GI高壓雙燃料動力發動機，相比于傳統燃料，可以減少20%的碳排放。常規燃料動力VLCC船舶能效設計指數EEDI達到第III階段，在總體性能、環保性能及可靠性等方面，均達到同型船世界先進水平。

我國船企攜手設計院斬獲全球首艘氨燃料動力集裝箱船訂單

近日，我國船舶企業攜手設計院斬獲全球首艘氨動力集裝箱船訂單。該筆1400TEU氨動力集裝箱船訂單由青島造船廠有限公司承建，計劃于2026年投入運營，將由比利時CMB公司所屬集裝箱部門Delphis所有，并由北海集裝箱航運公司與挪威化肥公司子公司的合資企業NCL Oslofjord AS運營。交付后，該船將服務于挪威至德國航線。該訂單為上海船舶研究設計院自主研發設計的1400箱無艙蓋集裝箱船GREEN SEALION 1400。屬于歐洲內支線船型，主要服務于挪威-德國航線，可裝載約1400個20英尺標準集裝箱，配備氨燃料發動機、氨燃料儲罐、供給系統和加注系統；船舶能效設計指數（EEDI）滿足第三階段要求，低于基線約45%，碳強度指標（CII）評級A級，每年可減少約1萬噸二氧化碳排放

江南造船全球最大乙烷運輸船命名

近日，江南造船為交銀金租和太平洋氣體船建造的99000立方米全球最大乙烷運輸船“密涅瓦”輪命名。該船由江南造船自主研發設計，屬于江南“Panda（熊貓）”系列，將服務于液化乙烷的長途運輸，設計總長230.0米、型寬36.6米、型深22.5米、配有4個具有江南造船自主知識產權的“BrilliancE”B型液貨艙和2個C型甲板罐，最大艙容達99000立方。在船型設計方面，該型船采用了江南造船專利的第二代VS-BOW艏部線型，并對船體的水動力外形和內部空間進行了綜合優化，超前滿足了船舶能效指標（EEDI）第四階段的要求。

2.7

威海金陵高端客滾船提前交付

2月7日，威海金陵為Stena RoRo 公司建造的第10艘E-Flexer系列高端客滾船ALA’SUINU提前19天交付。ALA'SUINU船總長202.9米，型寬27.8米，設計吃水6.6米，服務航速23節，車線長度3047.5米，可用于裝載轎車、載重汽車等各類車輛。該船首次采用鋁合金上建結構，極大地減輕了船體重量，降低了重心高度，增加了船舶安全性；上建設計滿足加拿大殘疾人規范等相關要求，對內裝的設計和建造提出了更高的要求；該船為全球首艘滿足網絡安全最高等級要求的客滾船，極大地保護了船舶及乘客的信息安全；同時該船滿足水下噪音控制等要求，可滿足日益嚴格的海洋環境和港口航道要求。配備LNG雙燃料系統的同時，增加輔助電池系統，是新一代客滾船安全、舒適、綠色、環保的典型代表。

2.17

揚子江船業財務業績再攀新高

2月27日，揚子江船業(控股)有限公司公布了2023年全年財務業績。2023年度集團總收入同比增長16.5%，達到241億元人民幣；毛利潤較2022年度同比增長69.2%，達到54億元人民幣，凈利潤為41億元人民幣。2023年，集團實現新接訂單97艘/價值70.5億美元；全年交付新造船57艘；截止2023年末，集團手持訂單數量、合同金額均比去年同期大幅提升，創歷史最高值，達到182艘/價值145億美元，其中清潔能源船舶約占訂單總額的58%。

2.25

大連中遠川崎交付一艘24188TEU集裝箱船

2月25日，在大連中遠海運川崎船舶工程有限公司（“DACKS“）造船廠舉行的儀式上，江蘇潤陽新能源科技股份有限公司供應鏈管理中心副總裁韓麗娜女士受邀為新船命名并送上祝福。“東方阿布扎比”輪是東方海外船隊中的第八艘環保型 24,188TEU貨輪，將服務于公司遠東-西北歐航線。

2.28

北海造船獲得4艘21萬噸散貨船訂單

2月28日，中國船舶集團青島北海造船有限公司聯合中國船舶工業貿易有限公司與新加坡東太平洋航運公司(Eastern Pacific Shipping Pte. Ltd.)再度攜手，新簽4艘21萬噸Ammonia DF/DF Ready散貨船建造合同。該型21萬噸Ammonia DF/DF Ready散貨船由北海造船下屬設計公司CSDC自主設計，船舶總長300.00米，型寬50.00米，型深25.20米，結構吃水18.40米，航速14.0節，可達到船舶能效設計指數（EEDI）指標第三階段（Phase Ⅲ）的要求，同時船舶滿足氨燃料預設，后期將配置氨燃料主機，確保未來可采用氨燃料實現船舶全生命周期 “零碳”運營。