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經過近半年的瘋狂降價，豪華車經銷商已不堪重負，進入第三季度的最后一個月，豪車細分市場的終端價格出現回漲，讓不少押寶車價還會再降的消費者大呼意外。
經銷商與廠家唇亡齒寒，寶馬、奧迪等主機廠面對經銷商虧損的不利局面，紛紛拋出救市計劃，在新車轟炸以及調整營銷策略的共同作用下，豪華車市場終于在9月份出現轉機。但從車市整體表現看，回暖還言之甚早。
優惠縮水
準備換車的北京市民李先生發現，三個月前，自己看中的奧迪A8L 50 TFSI quattro舒適版可以優惠16萬元，但昨天4S店的銷售顧問告訴他，現在買只能優惠不到8萬元。
記者從北京、江浙、東北等地了解到，半年前價格開始大幅跳水的德系豪華車，如今的實際交易價格已比數月前有所提升，優惠價格正在縮水。
上個月還能優惠10萬元的寶馬5系，隨著老款車型逐漸售空，新車供應吃緊，目前市場價格已經回升，在長春地區，除了二手車置換可享受1萬元禮包，無其他優惠。
奧迪高端車型A6L、A8L、Q5的價格目前十分堅挺，北京地區各大4S店奧迪A6L已無優惠。
今年2月份領跌的奔馳，在杭州市場零售價格已經全線回漲，其中，奔馳C級車部分回漲3000元，E級車優惠減少超過5萬元。
豪華車經銷商縮小優惠幅度對于受價格下壓苦不堪言的中高級車市場，是一次不錯的復蘇機會。一位在北京北辰亞運村汽車交易市場（下稱“北亞車市”）經營一汽-大眾品牌的經銷商告訴記者，受豪華車價格下探影響，店里的邁騰、CC不得不跟著虧本賣車，“這個月壓力小一點了，一方面庫存有所減少，另一方面，豪華車開始漲價，中高級車價格能堅挺一些。”
來自北亞車市的調查數據顯示，在中高級車市場，優惠有所增加的車型從8月初的60%下降到9月初的40%，優惠有所減少的車型則由總數的20%上升到40%。
“今年中高級車的優惠幅度高于去年同期，但優惠階段性收放變動比較頻繁，中高級車競品多、商家多，價格受到高級車下探打壓競爭激烈，經銷商運用價格優惠手段在價、量、利三者中艱難調整。”北亞車市副總經理顏景輝分析道，持續爆破的營銷價格戰已經造成消費者興奮疲勞和預期誤判，最終導致持幣觀望，量價齊跌。
“大家逐漸發現，降價促銷變成一種惡性循環，現在市場上絕大多數車型價格已經探底，基本沒有可降空間，迫于庫存壓力，急于賣車的經銷商都拼盡全力。”上述一汽-大眾經銷商如是說。
進入9月，身心俱疲的各大汽車經銷商用實際行動掛起了“免戰”大旗，而這種趨勢在8月份便有所顯現。北亞車市商務中心負責人8月份便預測，經銷商在連續虧損銷售后，已經無力維系當前的低價格虧損銷售，漲價預期明顯增強。
北亞車市的一項市場調查顯示，8月份北京車市價格上漲指數出現明顯上升，指數為19.03，是今年以來價格上漲指數最高的一個月——在過去的7個月中，該指數基本在12點左右徘徊。
（關鍵詞：寶馬 奧迪 經銷商 豪華車市場）
