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成都雙流國際機(jī)場T2航站樓投入試運(yùn)行、成德綿高速順利通車、成自瀘高速通車在即；地鐵2號線即將開通，“兩快兩射兩環(huán)”工程全面啟動……2012年的成都，交通建設(shè)捷報頻傳，上半年全市完成交通固定資產(chǎn)投資109億元，為成都經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中快進(jìn)、領(lǐng)先發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)。
交通，是城市發(fā)展的命脈。
2011年12月，市委十一屆九次全會明確提出“五大興市戰(zhàn)略”：交通先行、產(chǎn)業(yè)倍增、立城優(yōu)城、三圈一體、全域開放，奮力打造西部經(jīng)濟(jì)核心增長極。其中，“交通先行”戰(zhàn)略居于首位，是成都打造西部經(jīng)濟(jì)核心增長極，建設(shè)開放型區(qū)域中心和國際化城市的重要保障和支撐。
宏圖繪就，時不我待，一場交通建設(shè)的大會戰(zhàn)隨即在成都全面展開。
2012年8月，半年時間過去，一批重大交通項目相繼動工建設(shè)或出現(xiàn)成效。交通先行戰(zhàn)略為“兩化”互動打牢了基礎(chǔ)設(shè)施、為城鄉(xiāng)統(tǒng)籌消除了地理阻隔。如今，成都貫通南北、連接?xùn)|西、通江達(dá)海的西部綜合交通樞紐框架已初具雛形，西部經(jīng)濟(jì)核心增長極的傳輸系統(tǒng)正日益完善。
構(gòu)建西部經(jīng)濟(jì)核心增長極的傳輸系統(tǒng)
市委十一屆九次全會對成都所處發(fā)展方位的全面論述，至今讓許多人記憶猶新。在充分認(rèn)識成都面臨的機(jī)遇、任務(wù)和挑戰(zhàn)的基礎(chǔ)上，成都提出實施交通先行、產(chǎn)業(yè)倍增、立城優(yōu)城、三圈一體、全域開放等五大興市戰(zhàn)略，奮力打造“西部經(jīng)濟(jì)核心增長極”。
交通系統(tǒng)是城市發(fā)展的命脈，是城市經(jīng)濟(jì)動能的傳輸系統(tǒng)。要形成高密度的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，必須先建立高密度的交通聯(lián)系。成都地處西部內(nèi)陸，既不沿海也不沿邊，建設(shè)開放型區(qū)域中心和國際化城市面臨著地理區(qū)位上的劣勢，也就越發(fā)需要塑造交通區(qū)位上的優(yōu)勢來彌補(bǔ)。正是基于這樣的原因，“交通先行”戰(zhàn)略被放在五大興市戰(zhàn)略首位。
實施“交通先行”戰(zhàn)略，構(gòu)建西部經(jīng)濟(jì)核心增長極的傳輸系統(tǒng)，正是要塑造成都交通區(qū)位上的優(yōu)勢。成都下定決心，利用西部綜合交通樞紐建設(shè)的重大機(jī)遇，首攻交通、大興交通，打一場交通建設(shè)的大會戰(zhàn)。
外部交通，成都要打造西部經(jīng)濟(jì)核心增長極，確立輻射西部、面向全國、融入世界的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，必須先打造西部重要交通樞紐，形成領(lǐng)先西部、通達(dá)全國、連接世界的交通優(yōu)勢。
市域交通，成都城鄉(xiāng)統(tǒng)籌要“統(tǒng)”好、圈層融合要“融”好、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動要“聯(lián)”好，一個先決條件就在于交通要“通”好。
成都的這場交通大會戰(zhàn)，對奠定西部綜合交通樞紐主樞紐地位，緊密地融入全國、全球交通大循環(huán)，實現(xiàn)城市的大繁榮大發(fā)展至關(guān)重要。
交通主樞紐框架初具雛形
8月9日凌晨4時，雙流國際機(jī)場T2航站樓正式投入運(yùn)行，成都雙流國際機(jī)場邁入雙跑道、雙航站樓的時代。
城市對外交通是城市發(fā)展的重要因素之一，2012年，成都全力推進(jìn)航空、鐵路高速公路“三大樞紐”建設(shè)，目前，貫通南北、連接?xùn)|西、通江達(dá)海的西部綜合交通主樞紐框架已初具雛形。
成都已與國內(nèi)92個城市搭建起空中橋梁，國內(nèi)通航城市數(shù)量僅次于北京。如果以成都為中心，畫出所有已開通的連通國際世界的航線，會發(fā)現(xiàn)有近50條國際航線呈放射狀連接著成都與許多國際城市。
成都有一個目標(biāo)，到2015年成為繼北京、上海、廣州、武漢之后全國第五大鐵路樞紐。在成都的鐵路版圖上，“二環(huán)十射”鐵路網(wǎng)正在形成，成都至蘭州、昆明、西安、武漢等地的4小時快鐵交通圈，至京津冀、珠三角、長三角的8小時快鐵交通圈，正在逐步完善。
與此同時，成都西部高速公路樞紐的地位日益凸顯。未來，成都將規(guī)劃打造“三環(huán)十二射”高速路網(wǎng)，形成成都至重慶2小時公路交通圈，至昆明、貴陽、西安8小時公路交通圈……
市域路網(wǎng)
全域交通體系無縫銜接
成都落實省委省政府興川大計的一號工程———天府新區(qū)建設(shè)正如火如荼推進(jìn)，作為新區(qū)骨架的“三縱一橫”骨干道路已全面開工，部分路段2012年底建成，2013年底全面建成。
下半年，成都將確保成新蒲快速通道9月底建成通車，成仁快速通道年內(nèi)基本建成通車，五洛路、新邛路、成溫邛快速路和成環(huán)快速通道東段年內(nèi)全面開工，爭取成環(huán)快速通道西段、龍門山旅游快速通道等年內(nèi)開工。
基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是交通順暢通達(dá)的基本條件。成都規(guī)劃建設(shè)“市域半小時快速路網(wǎng)”，將爭取中心城區(qū)至各區(qū)(市)縣除高速公路外，還有兩條快速通道，實現(xiàn)中心城區(qū)至各區(qū)(市)縣的城區(qū)“快速連通”、市域內(nèi)相鄰縣城間半小時連通。
為盡快實現(xiàn)市域“縣縣通快鐵”，成都已經(jīng)完成了成蒲鐵路設(shè)計優(yōu)化，力爭年內(nèi)實質(zhì)性開工，成金鐵路規(guī)劃方案正抓緊完善，“市域半小時快鐵交通圈”將逐漸從圖紙走向現(xiàn)實。
未來的成都，將構(gòu)建起一個城鄉(xiāng)一體、無縫銜接、高度通達(dá)的全域交通體系。
城區(qū)交通
打造“半小時快速路網(wǎng)”
成都打造“市區(qū)半小時快速路網(wǎng)”，著力提高道路通行能力，力爭在“十二五”期間建成“三環(huán)十六射”、長達(dá)290公里的城市快速路網(wǎng)，形成中心城區(qū)各組團(tuán)之間半小時到達(dá)和快速出城的道路條件。
2012年2月23日，18個地鐵站點(diǎn)(位)同時開工，與此同時地鐵2號線加快建設(shè)。4月，作為成都市“交通先行”戰(zhàn)略的標(biāo)志性、先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性工程，成都市“兩快兩射兩環(huán)”正式動工……
半年過去，地鐵2號線一期工程已進(jìn)入空載試驗階段，預(yù)計9月底開工試運(yùn)營。“兩快兩射兩環(huán)”不斷傳出新的施工進(jìn)展，二環(huán)路改造完工時間預(yù)計將提前到2013年5月。今年下半年，成都還將全面開工建設(shè)地鐵7號線。
同時，成都把提升城區(qū)交通服務(wù)能力也放在了重要位置。今年全年，將確保新增公交車2000臺，新開及優(yōu)化調(diào)整公交線路100條以上。
未來，成都將打造全面覆蓋的“公共交通網(wǎng)”，到2015年底計劃新增公交車8000臺，力爭構(gòu)建起城區(qū)公交專用道超過1000公里、日均載客能力600萬人次的現(xiàn)代城市公交體系。
百姓心聲
我們與世界的距離
越來越近了
雙流國際機(jī)場T2航站樓、成渝客專、成綿樂城際鐵路……2012年，成都有一批重大交通項目或完工投用，或正在建設(shè)，或開工建設(shè)。這些項目將拉近成都與周邊城市、沿海城市，乃至世界城市的距離，給成都市民的生活帶來新的變化。
“雖然相比周邊城市，成都已有不少國際航線，但我們還是期待開通更多，最好今后出去旅游能夠搭乘直航班機(jī)。”張惠是一個旅游愛好者，她告訴記者，自己每年都會和家人出國旅游一次。她看到了成都正在開展的一系列對外交通建設(shè)項目，期待隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善，成都航空越來越便捷，與世界的距離越來越近。
市民楊小姐也說，了解到成都計劃打造至蘭州、昆明、西安、武漢等地的4小時快鐵交通圈，至京津冀、珠三角、長三角的8小時快鐵交通圈，她認(rèn)為這不僅將使出行更加方便，還將提升成都的區(qū)位優(yōu)勢，給城市發(fā)展帶來活力。“相信我們普通市民，也能從中獲益。”
（關(guān)鍵詞：成都 雙流國際機(jī)場 ）
