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隨著中國城市化進程加速，汽車保有量劇增，很多一二線城市都面臨交通擁堵、大氣環境污染的問題。6月30日，廣州成為第4個汽車限購的城市。此前，上海、北京、貴陽相繼出臺了汽車限購令。如今，西安限購問民，一時間人們猜測這股汽車限購之風會延續多久？在關注短期汽車限購引致搶購之余，消費者和市場更應該警惕的是，限購汽車風是否會“濫刮”，這將對中國汽車消費格局產生重大的影響。
2011年，全國汽車、機動車保有量排行榜前十中，北上廣三城市已經全面限購，在排名4～7位的深圳、成都、天津、杭州、重慶、鄭州也都傳出了限購的傳聞，雖然官方辟謠，但此時人們難免會猜測限購政策是否會輪到自己頭上。
中國車市經歷了瘋狂增長，一旦全國各城市掀起汽車限購大潮，未來車市將何去何從？各大品牌不斷瘋狂增加的產能又將如何釋放呢？
限購引蕩汽車市場格局
北京在實現搖號新政后，汽車銷售一度嚴重下滑，二手車市面臨寒冬。但隨著時間的推移，銷勢回穩提升，這其中二手車置換業務成為拉動新車銷售的主要動力因素。數據表明，很多品牌4S店的舊車置換對新車銷售的滲透率高達30%～40%，而這個數字在限購之前，達到8%的店都算是佼佼者。
廣州同樣存在這種情況，限購阻“內銷”，導致消費者選購二手車的幾率大減。業內人士分析，未來廣州6年以上、國Ⅲ或國Ⅲ標準以下的老舊車，交易量會快速萎縮，價格也會嚴重走低。
一位在北京從事多年自主品牌經銷商老總坦言，限購確確實實影響到了汽車市場，尤其是二手車市場的流通。
限購使得汽車市場格局大變，這主要體現在三個方面，首先是汽車行業重新洗牌，牌號成本價值讓消費者在選購汽車時，更傾向于中高端類汽車，放棄選擇低端品牌，因此造成中高端品牌份額提升、自主品牌的淘汰整合。其次，二手車置換業務對授權經銷商重要性急劇上升，大部分4S店的二手車業務從零開始搭建，但由于各廠商的置換補貼，車主在做置換的時候會更傾向于到4S店做置換一條龍服務，導致一部分二手車經紀公司、個人二手車商業務萎縮。
不過，新興的流通渠道開始突顯作用，如以“優信拍”為代表的二手車網上拍賣平臺，在限購之后二手車市場迅速興起，成為帶動新車置換最強大的推手。數據顯示，北京限購一年半后的汽車銷售業績并無特別下滑，2012年5月，北京新舊車交易比例易達到1∶1.15，二手車置換有力拉動新車銷售。其中，優信拍等二手車網上拍賣平臺對二手車的銷售，特別是二手車外遷起到了絕對促進作用。
流通保障打破車市之殤
一組數據顯示，2011年，全國新車生產1841.89萬輛，銷量1850.51萬輛。但公眾視線往往被年產銷兩旺數字所吸引，卻忽略了在限購后時代，決定汽車產業命運的，保障汽車工業可持續發展的最重要環節，是“汽車流通”。
中國汽車流通協會副秘書長羅磊認為，雖然北京限購情況比較嚴重，但北京也興起了新的二手車流通方式，比如通過優信拍等互聯網形式把車銷售出去，所以對于限購城市的二手車市場來說，尋找發展新的利潤增長點及解決當地經銷商渠道延伸問題成為當務之急。
現實是，中國各區域汽車市場發展相對失衡，這時候汽車流通的作用就顯現出來。業內人士認為，汽車健康流通可以起到“度遠近、調余缺，辨貴賤”的作用，讓汽車能夠像人身體里血液一樣，在高低不平的全國市場自由流動起來，并可以不斷吸納新車加入、加速舊車更換和報廢。
于是，在這種情況下，部分經營機構會健全自身的傳統跨區域流通渠道，但這種方式缺點很明顯：投入成本大，流通速度慢，受傳統流通距離影響較大，受“限入”政策影響會較大。
不過，優信拍等網上平臺創新的二手車模式為經銷商渠道延伸，其汽車拍賣流通為國內汽車業提供了參考。據悉，這種拍賣流通有兩大優勢：一是車輛價格最優化，網絡拍賣相比傳統的有形拍賣，除了打破地域界限外，競價模式可幫助經營主體在二手車交易環節中牟取最大化的利潤。同時，以優信拍為代表的拍賣平臺，全國買家以當地零售價標準的出價，對車輛的的更多選擇和充分競價也是進一步的保證。二是交易透明化，廠家或者經銷商通過唯一的交易平臺，可全面準確地掌控在店內進行舊車置換的客戶量，把過去個人的桌底利益公有化，最大限度地切斷二手車背后的利益黑洞。
有報道稱，舊車轉出這塊迅速膨脹的市場如采用電商模式運營的話，平均能夠使4S店的投資人賺取8%到10%的利潤。
優信拍網上拍賣平臺負責人介紹，隨著中國汽車產量的提高和品牌的豐富，在宏觀層面，供求關系基本平衡，大部分汽車企業均供大于求，處于完全的市場競爭階段。一線城市限購，促使汽車市場逐漸轉向買方市場，在各廠商積極建廠繼續擴大產能的情況下，限購給汽車銷售帶來很大沖擊。而未來市場將是銷售拉動成產，汽車銷售更多的要靠“汽車流通”帶動更新置換。如此一來，銷售渠道、流通渠道變得尤為重要，在地方政府尚無放寬機動車遷入政策及完善二手車行業的情況下，流通渠道的競爭更顯現出重要性和決定性。
