6月份本是煤炭需求的旺季，但今年的秦港海運煤炭交易市場與往年相比十分冷清。據(jù)報道，近期以來，由于下游企業(yè)積極搶運，煤滿為患的庫存有所下降，但煤老板的日子仍不好過，大多都在苦等冬天取暖季。

秦皇島煤炭庫存下降 市場仍未回暖

六月，秦皇島港煤炭庫存從不滿400萬噸，迅速上升至6月19日的946萬噸，接近極限1000萬噸，創(chuàng)下2009年以來的最高水平。2008年11月25日，秦皇島港曾出現(xiàn)934萬噸煤炭壓港 這被視為當年中國經(jīng)濟由通脹轉(zhuǎn)向通縮的先行信號。

兩個月后的8月13日，秦皇島港煤炭總庫存為698.7萬噸，跌破700萬噸，排除了高位警戒危機，煤炭壓港的情況得到一定地緩解。

業(yè)內(nèi)人士稱，8月份開始，電廠等下游企業(yè)需要在大秦線檢修之前進行積極搶運，促使積壓在港口的煤炭部分去庫存。目前下游電廠拿煤動力不足，上游煤廠發(fā)煤量更是驟降，煤炭市場并未回暖。

煤老板苦等市場轉(zhuǎn)暖

山西作為產(chǎn)煤大省，今年以來，煤炭市場形式突變，下游需求不旺，價格持續(xù)走低，不少企業(yè)都面臨庫存積壓、市場滯銷的窘境。

據(jù)報道，做露天煤礦開采的徐先生，從東北來的他沒離開山西，但因為只有單一的煤炭業(yè)務(wù)，他現(xiàn)在只能死等價格回升。

徐先生表示：到冬天煤價會漲上去，取暖季開始了，他預(yù)計天然氣緊張，煤價肯定會上去。

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